* Différents modèles de boulons de boîtier de cloche : Le gros bloc Cadillac et le petit bloc Chevy ont des modèles de boulons de cloche complètement différents. Vous aurez besoin d'un boîtier de cloche personnalisé ou d'une plaque d'adaptation pour accoupler la transmission au moteur.
* Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple Cadillac est conçu pour le couple de sortie plus élevé du gros bloc. Son utilisation avec un 350 pourrait ne pas être optimale et entraîner des problèmes de performances ou une usure prématurée. Un convertisseur conçu pour un 350 avec un Turbo 400 est nécessaire.
* Plaque flexible/volant : La plaque flexible (ou le volant d'inertie si vous utilisez une configuration non automatique) devra également être adaptée au petit bloc Chevy.
* Arbre de transmission : La longueur et la fourche de l'arbre de transmission devront probablement être modifiées pour s'adapter à la nouvelle configuration.
* Modifications supplémentaires : D'autres problèmes potentiels peuvent inclure le dégagement du carter d'huile, le dégagement du démarreur et éventuellement l'acheminement du système d'échappement.
En bref, bien que techniquement possible, il s’agit d’une entreprise importante qui nécessite des compétences en usinage, des capacités de fabrication et une bonne compréhension des transmissions automatiques. Ce n'est pas un projet pour un mécanicien débutant. Il est souvent plus facile et moins cher de se procurer un Turbo 400 déjà configuré pour une Chevrolet à petit bloc.
