* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur est critique. Il indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur, ce qui est essentiel au bon calage de l'allumage et à l'injection de carburant. Un capteur CKP défectueux provoquera des ratés d'allumage aléatoires sur tous les cylindres car l'ordinateur reçoit des informations inexactes. C'est une cause très courante de ce type de problème.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Semblable au capteur CKP, un capteur CMP défectueux perturbe le calage des soupapes et de l'allumage, entraînant des ratés d'allumage généralisés.
* Module de commande d'allumage (ICM) : L'ICM contrôle le système d'allumage. En cas de défaillance, cela peut provoquer une distribution d'étincelles irrégulière ou faible sur plusieurs ou tous les cylindres.
* Distributeur (si équipé) : Bien que cela soit moins probable étant donné que vous avez changé la bobine et les fils, un problème au sein du distributeur lui-même (capuchon usé, rotor ou problèmes internes) pourrait affecter plusieurs cylindres. (Le 318 dans un '96 peut avoir ou non un distributeur, selon la configuration spécifique du moteur. Ceci est moins probable si vous avez des packs de bobines individuels.)
* Problèmes de livraison de carburant : Un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défaillante ou une faible pression de carburant peuvent provoquer une condition pauvre, entraînant des ratés d'allumage dans tous les domaines. Vérifiez la pression du carburant.
* Fuites sous vide : Des fuites de vide importantes peuvent perturber le mélange air/carburant, entraînant une combustion irrégulière et des ratés d'allumage.
* Problèmes PCM (Powertrain Control Module) : Bien que cela soit moins courant, un PCM défaillant peut provoquer divers problèmes, notamment des ratés d'allumage aléatoires. Il s’agit généralement d’un diagnostic plus complexe.
* Problèmes de faisceaux de câbles : Un fil endommagé ou corrodé dans le faisceau principal peut provoquer des problèmes intermittents ou généralisés.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la pression du carburant : Il s’agit d’une vérification simple et rapide qui peut exclure un problème d’alimentation en carburant.
2. Inspecter les conduites de vide : Recherchez des fissures, des fuites ou des connexions desserrées dans toutes les conduites de vide.
3. Vérifiez les codes de diagnostic (DTC) : Votre lecteur OBD devrait fournir des codes plus spécifiques au-delà du code « ratés d'allumage aléatoires ». Ces codes peuvent identifier la zone problématique avec plus de précision.
4. Testez les capteurs CKP et CMP : Ces capteurs sont relativement peu coûteux et faciles à tester avec un multimètre ou un scanner dédié. De nombreux magasins de pièces automobiles les testeront gratuitement.
5. Inspectez l'ICM (le cas échéant) : Une inspection visuelle pour déceler des dommages évidents et des tests avec un multimètre pourraient être possibles.
6. Vérifiez le distributeur (le cas échéant) : Recherchez l'usure du capuchon et du rotor.
7. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics électriques, confiez votre camion à un mécanicien réputé pour un diagnostic approprié.
Ne vous contentez pas de jeter des pièces sur le problème. Un dépannage systématique basé sur les codes OBD et ces causes potentielles vous fera gagner du temps et de l'argent. La nature aléatoire de tous les cylindres suggère fortement une défaillance commune d'un composant ou d'un système affectant l'allumage ou l'alimentation en carburant.
