Recherchez les tuyaux provenant du ou des ports de dépression du collecteur d'admission. Ces tuyaux seront probablement relativement épais et se ramifieront à plusieurs endroits. Les composants clés à rechercher et à tracer les flexibles *de* et *vers* sont :
* Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Il s'agit d'un élément crucial pour le contrôle du ralenti. Le tuyau d'aspiration vers l'IAC est généralement un tuyau de plus petit diamètre. L'IAC lui-même est généralement situé près du corps de papillon.
* Asserveur de freinage : Un gros tuyau d'aspiration va au servofrein. Bien qu’elle ne contrôle pas directement le régime de ralenti, une fuite ici l’affectera.
* Vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) : La vanne EGR utilise le vide pour contrôler la quantité de gaz d'échappement recirculée. Une fuite ici affectera également le ralenti.
* Avance du vide du distributeur (le cas échéant) : Les systèmes plus anciens utilisaient le vide pour avancer le timing; bien que moins courant sur les modèles 2000, c'est possible.
* Corps de papillon : Recherchez attentivement les tuyaux plus petits sur le corps de papillon lui-même, car certains peuvent contrôler le contournement de l'air de ralenti ou d'autres éléments influençant le ralenti.
Pour trouver les durites spécifiques au ralenti, vous devrez :
1. Consulter un manuel de réparation : Un manuel Chilton ou Haynes pour votre année spécifique et votre modèle Grand Am contiendra des diagrammes montrant les conduites de vide et leur acheminement. C'est la meilleure façon d'identifier les durites qui affectent le ralenti.
2. Inspectez visuellement : Examinez attentivement le collecteur d'admission et les composants répertoriés ci-dessus. Recherchez les tuyaux fragiles, fissurés, déconnectés ou présentant des signes de fuite.
3. Tracez les flexibles : Commencez par le collecteur d'admission et suivez chaque tuyau d'aspiration jusqu'à sa destination. Cela vous aidera à identifier ceux qui sont impliqués dans le contrôle du ralenti.
4. Écoutez les fuites : Moteur tournant, écoutez attentivement les sifflements à proximité des flexibles d'aspiration, indiquant des fuites pouvant affecter le ralenti.
Remarque importante : Travailler sur des conduites de vide nécessite des précautions. Un mauvais raccordement des tuyaux peut entraîner de mauvaises performances ou même des dommages au moteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
