Causes les plus probables :
* Thermostat bloqué fermé : C'est le coupable le plus courant. Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement. S'il est bloqué en position fermée, le liquide de refroidissement ne circule pas correctement, empêchant le moteur de chauffer. Le remplacement est relativement peu coûteux et facile.
* Base de liquide de refroidissement : Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. S'il est bas, il y a une fuite quelque part dans le système de refroidissement. Cela peut être une durite, le radiateur, la pompe à eau, ou encore un bloc moteur fissuré (moins probable). Un niveau de liquide de refroidissement faible empêchera un transfert de chaleur adéquat.
* Pompe à eau défectueuse : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. En cas de panne, le liquide de refroidissement ne circulera pas correctement, ce qui entraînera une absence de chaleur. Vous entendrez souvent un gémissement si la pompe à eau tombe en panne.
* Purge du système de refroidissement : Les bulles d'air emprisonnées dans le système de refroidissement peuvent empêcher un bon transfert de chaleur. Le système devra peut-être être purgé pour éliminer ces poches d'air. Il s'agit d'une procédure relativement simple, souvent décrite dans votre manuel du propriétaire.
Causes moins probables, mais toujours possibles :
* Noyau de chauffage défectueux : Le radiateur de chauffage est un petit radiateur à l’intérieur de la voiture qui réchauffe l’air. S'il est bouché, fuit ou présente un dysfonctionnement, vous n'aurez pas de chaleur, même si le moteur chauffe.
* Valve de contrôle du chauffage : Cette vanne contrôle le débit de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage. S'il est bloqué, vous n'aurez pas de chaleur.
* Moteur de ventilateur ou résistance défectueux : Bien que ceux-ci n'affectent pas la chaleur du moteur, un moteur de ventilateur ou une résistance défectueux empêchera l'air chaud d'atteindre l'habitacle, même si le moteur est correctement chauffé. Vous ne ressentirez probablement aucun mouvement d’air, ou seulement à certaines vitesses de ventilateur.
* Fuite du joint de culasse : Un joint de culasse grillé est un problème grave et peut entraîner une perte de liquide de refroidissement et empêcher le moteur de chauffer correctement. Ceci est moins probable si vous ne voyez pas d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant de l'échappement, de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide de refroidissement dans l'huile.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C'est la première chose à faire. Ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire, mais soyez prudent car le système peut être sous pression et chaud.
2. Vérifier les fuites : Inspectez visuellement tous les tuyaux, le radiateur et la pompe à eau pour déceler tout signe de fuite.
3. Ressentez les durites supérieure et inférieure du radiateur : Si les deux tuyaux sont froids lorsque le moteur tourne, le thermostat est probablement bloqué en position fermée. Si le tuyau supérieur est chaud et le tuyau inférieur est froid, le thermostat fonctionne peut-être, mais il pourrait y avoir un autre problème (comme un radiateur bouché ou un problème de pompe à eau).
4. Vérifiez les tuyaux du radiateur : Ceux-ci se trouvent généralement derrière le tableau de bord. S'ils sont tous les deux froids alors que le moteur est chaud, le problème peut provenir du radiateur de chauffage ou de la soupape de commande du chauffage.
5. Essayez de purger le système de refroidissement : Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions sur la façon de purger le système de refroidissement de votre véhicule spécifique.
Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler vous-même sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer le manque de chaleur du moteur peut entraîner des dommages plus graves.
