* Pompe de direction assistée : Une pompe de direction assistée défectueuse est une cause fréquente. S'il a du mal, vous remarquerez une direction plus rigide, surtout sous charge (comme dans les virages). De faibles niveaux de liquide de direction assistée aggraveront ce problème. Vérifiez le niveau de liquide ; s'il est bas, vous devez trouver et réparer la fuite *avant* d'ajouter plus de liquide.
* Liquide de direction assistée : Comme mentionné ci-dessus, un niveau de liquide bas entraînera une direction raide. Mais pensez également au fluide *contaminé*. Un liquide vieux, foncé ou laiteux indique des problèmes qui doivent être résolus.
* Crémaillère et pignon de direction assistée : L'usure ou les dommages à la crémaillère (le mécanisme qui convertit la rotation du volant en mouvement de la roue) peuvent provoquer une raideur, surtout si le problème est pire d'un côté. Il s'agit d'une réparation plus sérieuse et plus coûteuse.
* Durites de direction assistée : Des fissures ou des fuites dans les flexibles de direction assistée réduiront la pression du liquide, entraînant une direction rigide. Inspectez soigneusement les tuyaux pour déceler tout signe de dommage.
* Extrémités de biellette de direction/joints à rotule : Bien que ceux-ci affectent la direction, un raidissement spécifiquement d'un *un* côté et *uniquement* lors d'un virage à droite indique généralement un problème de direction assistée plus direct. Cependant, des embouts de biellette de direction ou des rotules *usés* pourraient contribuer à un effort accru dans les virages, en particulier si une direction assistée déjà affaiblie est présente. Un mécanicien devra inspecter le jeu dans ces composants.
* Boîtier de direction : Un problème moins courant, mais possible, est celui du boîtier de direction lui-même. Cela nécessite un diagnostic professionnel.
* Tendeur de courroie/ceinture serpentine : Si la pompe de direction assistée est entraînée par courroie (la plupart le sont), une courroie ou un galet tendeur usé pourrait empêcher la pompe de recevoir suffisamment de puissance pour fonctionner correctement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée : C’est la première étape la plus simple.
2. Inspectez le liquide de direction assistée : Est-ce propre et de la bonne couleur ?
3. Inspectez les flexibles de direction assistée : Recherchez des fissures, des fuites ou des renflements.
4. Écoutez les bruits inhabituels : Des grincements, des gémissements ou des crissements provenant du système de direction assistée pendant les virages peuvent identifier un composant défaillant.
Important : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système de direction assistée de votre voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer les problèmes de direction assistée peut entraîner des dommages plus importants et des conditions de conduite potentiellement dangereuses. Ne conduisez *pas* le véhicule de manière intensive avec une direction très rigide.
