Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Soutenir le véhicule en toute sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Cales de roue : Pour plus de sécurité.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Outil de dépose de roue (si nécessaire) : Certaines roues peuvent l'exiger.
* Outil de compression de piston d'étrier : Pour rétracter le piston de l'étrier.
* Douilles et clés : Les tailles varient en fonction de l'année de votre véhicule. Vous aurez probablement besoin de douilles pour les boulons de l'étrier et éventuellement de la vis de retenue du rotor (le cas échéant).
* Marteau (maillet en caoutchouc de préférence) : Pour aider à retirer le rotor.
* Huile dégrippante (comme PB Blaster) : Pour desserrer les boulons tenaces.
* Gants et lunettes de sécurité : Pour se protéger.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et utilisez des cales de roue sur les roues qui restent au sol. Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric et soutenez-le solidement avec des chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez soigneusement la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Option 1 (étrier flottant) : Scénario le plus probable. Utilisez une clé à douille pour retirer les boulons de fixation de l'étrier. Accrochez soigneusement l'étrier à l'aide d'un fil ou d'un élastique pour le maintenir à l'écart sans forcer la conduite de frein. Ne laissez pas l'étrier pendre par la conduite de frein.
* Option 2 (étrier fixe) : Moins courant, mais possible. Consultez votre manuel de réparation pour la procédure spécifique. Implique souvent le retrait de l’ensemble de l’étrier.
4. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez l'outil de compression du piston de l'étrier pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour que le rotor puisse se dégager. Cette étape est cruciale; sinon, vous risquez d'endommager l'étrier ou le rotor.
5. Retirez le rotor : Il existe généralement deux manières de fixer le rotor :
* Vis de retenue du rotor : Certains rotors ont une seule vis à l'arrière. Dévissez-le pour libérer le rotor.
* Ajustement par friction : La plupart des rotors sont ajustés par friction sur le moyeu. S'il n'y a pas de vis, tapotez doucement le rotor avec un marteau (un maillet en caoutchouc est préférable) pour briser l'ajustement par friction et retirez-le soigneusement. Parfois, vous devrez peut-être utiliser un extracteur si le rotor est coincé. Travaillez autour du rotor en appliquant une pression uniforme.
6. Nettoyer le hub : Nettoyez le moyeu de roue où se trouve le rotor pour éliminer toute rouille ou débris.
7. Installation (procédure inverse) : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il est correctement installé. Remontez l'étrier et refixez la roue, en serrant les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant. Purger les freins après avoir remplacé un rotor.
Considérations importantes :
* Liquide de frein : Faites attention au liquide de frein. C'est corrosif. S'il se renverse, nettoyez-le immédiatement.
* Spécifications de couple : Serrez toujours les boulons et les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant. Un serrage excessif peut endommager les composants, tandis qu'un serrage insuffisant peut entraîner un desserrage et une défaillance.
* Purge des freins : Après avoir travaillé sur le système de freinage, il est essentiel de purger les freins pour éliminer l'air qui aurait pu pénétrer dans le système.
Cette explication détaillée vous guidera; cependant, je vous recommande fortement de consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les étapes précises, les spécifications de couple et les diagrammes. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Le travail des freins est essentiel à la sécurité du véhicule.
