Système de carburant :
* Régulateur de pression de carburant : C'est un suspect majeur. Un régulateur défectueux pourrait fournir trop de pression de carburant aux injecteurs, conduisant à un mélange riche. Testez la pression du carburant pour confirmer qu'elle est conforme aux spécifications.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs obstrués ou qui fuient peuvent également provoquer un état riche. Un test de débit de l'injecteur de carburant est nécessaire pour diagnostiquer cela. Puisqu'il s'agit d'une voiture plus ancienne, des injecteurs usés sont très possibles.
* AFM (débitmètre d'air) : L'AFM mesure l'air entrant dans le moteur. Un AFM défectueux enverra des lectures incorrectes à l'ECU (Engine Control Unit), entraînant une mauvaise livraison de carburant. Ceux-ci sont connus pour échouer dans ces voitures.
* Pompe à carburant : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer directement un état *riche*, une pompe à carburant défectueuse peut fournir une pression de carburant incohérente, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier et un mauvais kilométrage.
Système d'allumage :
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies et des fils usés ou endommagés peuvent conduire à une combustion incomplète, ce qui entraîne la sortie de carburant non brûlé par l'échappement (avec une odeur riche) et une mauvaise économie de carburant. Remplacez-les à titre préventif, car ils sont probablement anciens.
* Calage de l'allumage : Un calage d’allumage incorrect peut affecter l’efficacité de la combustion. Il doit être vérifié et ajusté selon les spécifications d'usine.
Autres problèmes potentiels :
* Fuites de vide : Les fuites de vide peuvent perturber le mélange air/carburant, entraînant un état riche et un mauvais kilométrage. Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des dommages.
* ECU (unité de commande du moteur) : Bien que cela soit moins courant, un calculateur défectueux peut causer divers problèmes, notamment un mélange de carburant riche. Il s’agit d’un problème plus difficile à diagnostiquer.
* Capteur O2 (si équipé) : Si la voiture est équipée d'un capteur d'O2 (certains modèles de 1983 en étaient dotés), un capteur défectueux empêchera l'ECU d'ajuster avec précision le mélange de carburant.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la pression du carburant : C’est la première étape la plus simple et la plus importante.
2. Inspectez les conduites de vide : Recherchez des fissures, des fuites ou des connexions desserrées.
3. Vérifiez les bougies d'allumage et les fils : Inspectez l’usure ou les dommages. Remplacez-les si nécessaire. Écartez-les correctement.
4. Effectuez une inspection visuelle de l'AFM : Recherchez tout dommage évident ou signe d’usure. Ce sont des composants sensibles. Un diagnostic professionnel est conseillé.
Remarque importante : Parce que vous avez retiré le convertisseur catalytique, la condition riche est plus prononcée. Le convertisseur a contribué à brûler davantage une partie du carburant non brûlé. Cette suppression rend un diagnostic approprié encore plus crucial.
Recommandation :
Il est préférable d'emmener votre RX-7 chez un mécanicien spécialisé dans les moteurs rotatifs. Le diagnostic des problèmes de mélange de carburant dans ces voitures peut être complexe, et ils disposent des outils et des connaissances spécialisés pour identifier efficacement le problème. Un bon mécanicien saura effectuer les tests nécessaires (pression de carburant, débit des injecteurs, etc.) pour diagnostiquer et réparer avec précision le problème. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages supplémentaires à votre moteur.
