Voici pourquoi un seul numéro ne fonctionnera pas et ce que vous devez faire :
* Durée initiale : Le timing initial est le réglage de base lorsque le moteur tourne au ralenti. Il est généralement spécifié en degrés avant le point mort haut (BTDC). Ce nombre varie légèrement en fonction des normes d'émissions spécifiques et d'autres facteurs propres à votre moteur particulier. Il fait souvent environ 10 degrés BTDC mais peut être légèrement supérieur ou inférieur.
* Durée totale : Le timing total est l'avance que le distributeur ajoute à mesure que le régime augmente. Il ne s’agit pas non plus d’un chiffre unique; il se courbe progressivement. Il est contrôlé par le mécanisme d'avance centrifuge du distributeur et le système d'avance sous vide. Ces composants seront ajustés par le fabricant pour répondre aux besoins de votre moteur spécifique.
* Réglage du timing : Vous ne pouvez pas définir le timing avec précision sans les éléments suivants :
* Un manuel de réparation : Celui-ci contiendra les spécifications de calage spécifiques et la procédure pour régler correctement le calage de votre moteur spécifique.
* Une veilleuse : Cet outil est essentiel pour régler avec précision le timing.
* Accès à un tachymètre fiable : Votre veilleuse peut l'avoir intégré.
* Éventuellement un vacuomètre : Selon les spécificités du manuel de réparation de votre véhicule, cela peut également être nécessaire pour régler correctement le mécanisme d'avance.
En bref : N'essayez pas de deviner le timing. Consultez votre manuel de réparation Ford Econoline E-150 pour connaître la procédure et les spécifications correctes. Un timing incorrect peut endommager votre moteur.
