* Fuite du radiateur : C'est la cause la plus courante. Les fuites peuvent être de petites fissures, des trous dus à la corrosion, des ailettes endommagées ou un bouchon de radiateur défectueux. Examinez attentivement le radiateur lui-même pour déceler tout signe de gouttes ou d'humidité.
* Fuite de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. Une fuite peut survenir à cause du joint ou de fissures dans le corps de la pompe. Vous verrez souvent une fuite près de la zone des poulies de la pompe à eau.
* Tuyaux : Des fissures, des trous ou des colliers desserrés sur les durites de radiateur, les durites de chauffage ou d'autres durites de liquide de refroidissement peuvent entraîner des fuites. Inspectez soigneusement tous les tuyaux pour détecter tout signe de dommage ou de fuite.
* Boîtier du thermostat : Une fissure ou une fuite dans le boîtier du thermostat peut permettre au liquide de refroidissement de s'échapper.
* Défaillance du joint de culasse : Il s'agit d'un problème plus grave. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile moteur ou de s'échapper dans la chambre de combustion, entraînant souvent la formation de fumée blanche à l'échappement. Cela provoque également généralement d’autres problèmes comme une surchauffe, une perte de compression ou une huile laiteuse.
* Connexions des tuyaux de radiateur : Vérifiez toutes les connexions pour détecter les fuites. Des colliers desserrés, des connexions corrodées ou des extrémités de tuyaux endommagées peuvent entraîner des infiltrations ou des fuites importantes.
* Réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement : Bien qu'il ne s'agisse pas d'une fuite en soi, une fissure ou un endommagement du réservoir de trop-plein peut entraîner une perte de liquide de refroidissement.
Trouver la fuite :
1. Inspection visuelle : Examinez attentivement l'ensemble du système de refroidissement lorsque le moteur est froid. Recherchez les taches humides, les taches ou les fuites visibles. Un test de pression (voir ci-dessous) permettra souvent de détecter plus facilement les petites fuites.
2. Test de pression : Un testeur de pression de radiateur est un outil relativement peu coûteux qui met sous pression le système de refroidissement, rendant même les petites fuites plus apparentes. Ceci est fortement recommandé pour identifier la source.
3. Test de colorant : L'ajout d'un colorant au liquide de refroidissement peut aider à localiser les fuites difficiles à voir à l'œil nu. Le colorant éclairera la fuite sous une lumière UV.
Remarque importante : Avant de tenter toute réparation, laissez le moteur refroidir complètement pour éviter de graves brûlures. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
