* Température ambiante : Généralement, les températures inférieures à zéro (0°C ou 32°F) augmentent le risque de difficultés de démarrage et de temps de préchauffage plus longs. Plus la température est basse, plus un chauffe-bloc devient crucial.
* État du moteur : Un moteur plus ancien avec des composants usés aura plus de difficultés par temps froid qu’un moteur plus récent et bien entretenu.
* État de la batterie : Une batterie faible ou défaillante sera considérablement affectée par les températures froides, ce qui rendra le démarrage plus difficile, quel que soit le chauffe-bloc.
* Type de carburant : Le type de carburant (mélange d’hiver ou non) joue un rôle énorme. Le carburant diesel mélangé pour l’hiver contient des additifs pour empêcher la gélification à des températures plus basses.
* Utilisation du chauffe-bloc : L’utilisation d’un chauffe-bloc correctement dimensionné et fonctionnel est essentielle. Un petit chauffe-bloc peut ne pas suffire par temps extrêmement froid.
En bref : Bien qu'il n'y ait pas de température magique, vous devriez fortement envisager de brancher votre Power Stroke de 7,3 L lorsque les températures descendent constamment en dessous de 32°F (0°C). , surtout si l’un des autres facteurs énumérés ci-dessus est présent. En dessous de -7°C (20°F), le branchement est fortement recommandé, et des températures encore plus chaudes peuvent le justifier si votre batterie ou votre moteur sont dans un état moins que parfait. Il est préférable de le brancher lorsque cela est légèrement inutile plutôt que de risquer un démarrage difficile ou raté par temps très froid.
