* Problèmes de capteur ABS : Le coupable le plus probable. Lors d'un travail de freinage, les capteurs ABS (situés près des moyeux de roue) peuvent être facilement heurtés, endommagés ou débranchés. Même un léger désalignement peut perturber la lecture du capteur. Vérifiez :
* Fils endommagés : Recherchez des coupures, des effilochages ou des connexions desserrées dans le faisceau de câbles menant aux capteurs.
* Capteur sale ou endommagé : Nettoyez les capteurs avec un nettoyant sans danger pour les capteurs (le nettoyant pour freins n'est généralement *pas* recommandé). Inspectez l’extrémité du capteur pour déceler tout dommage.
* Installation incorrecte du capteur : Assurez-vous que les capteurs sont correctement installés et alignés.
* Dégâts liés à l'anneau de tonalité : Le capteur ABS lit une « sonnerie » sur le moyeu de roue. Si cet anneau est endommagé (plié, cassé ou rouillé), le capteur ne lira pas correctement. Cela est moins susceptible de se produire lors d'un simple remplacement de plaquette de frein ou de sabot, mais *peut* se produire si le moyeu a été retiré ou significativement impacté.
* Problèmes liés au liquide du système de freinage : Bien que ce soit moins courant après un *simple* travail de freinage, de faibles niveaux de liquide ou d'air dans l'unité hydraulique ABS peuvent déclencher le voyant. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. S'il est bas, il se peut qu'il y ait une fuite quelque part. L'air dans le système nécessite une purge, qui doit être effectuée correctement, y compris la purge de l'unité ABS (cela nécessite souvent un outil d'analyse).
* Problèmes de capteur de vitesse de roue : Ceci est similaire au problème du capteur ABS ci-dessus. Les capteurs de vitesse de roue peuvent mal fonctionner et leur position près des freins les rend vulnérables pendant le travail.
* Problème électrique : Une connexion desserrée ou corrodée dans le faisceau de câbles ABS pourrait être à l'origine de la lumière. Vérifiez toutes les connexions pour l'étanchéité et la corrosion.
* Module ABS défectueux : C'est moins probable mais possible. Le module ABS lui-même pourrait présenter un dysfonctionnement. Cela nécessite généralement un diagnostic professionnel.
Que faire :
1. Vérifiez l'évidence : Commencez par inspecter visuellement les capteurs ABS et leurs faisceaux de câbles. Recherchez tout dommage ou toute connexion desserrée. Nettoyez soigneusement les capteurs.
2. Revérifiez tout : Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, vérifiez votre travail en vous assurant d'avoir correctement réinstallé tous les composants.
3. Utilisez un outil d'analyse : Un outil d'analyse (soit un lecteur OBD-II, soit un outil d'analyse de niveau professionnel) peut lire les codes d'anomalie du module ABS. Cela permettra d'identifier le problème exact. Les magasins de pièces automobiles proposent souvent une lecture gratuite des codes.
4. Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour dépanner le système ABS, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Le système ABS est complexe et des réparations inappropriées peuvent entraîner de dangereux problèmes de freinage.
Ne conduisez pas votre véhicule avec le voyant ABS allumé. Même si vos freins continueront probablement à fonctionner, l'ABS pourrait ne pas fonctionner, ce qui réduit les performances de freinage dans les situations d'urgence.
