* État d'origine du moteur : Était-ce un moteur haute performance sorti d’usine ou un modèle de base ? Un moteur à haute compression bien entretenu gagnera plus de puissance qu’un moteur fatigué et usé.
* Composants internes du moteur : Le profil de l'arbre à cames, les pistons, les culasses et d'autres composants internes influencent considérablement la puissance de sortie. Les composants en stock limiteront les gains par rapport aux pièces améliorées.
* Réglage : Le simple ajout de pièces boulonnées ne garantira pas une puissance optimale. Le moteur doit être correctement réglé (via un réglage du carburateur ou une reprogrammation informatique si injection de carburant) pour profiter pleinement des modifications. Un moteur mal réglé peut effectivement perdre de la puissance.
* Conception du système d'échappement : Bien que le diamètre soit spécifié, la conception globale du système d'échappement (y compris la longueur et les courbures) affecte la contre-pression et le débit. Un système mal conçu peut annuler les gains.
Estimation des gains potentiels :
Avec ces modifications, vous pourriez *vous attendre* à une augmentation de puissance de 20 à 40 chevaux par rapport à un moteur entièrement d'origine et bien entretenu. Il s’agit cependant d’une estimation approximative. Certains moteurs pourraient en voir moins, et d'autres, en particulier ceux dotés de modifications internes supplémentaires, pourraient en voir beaucoup plus.
Pour avoir une idée plus précise de la puissance de votre moteur, vous devrez effectuer un test dynamométrique. Celui-ci mesure la puissance réelle et le couple de votre moteur dans des conditions contrôlées.
