* Relais de ventilateur de radiateur défectueux : C'est le coupable le plus courant. Le relais agit comme un interrupteur, contrôlant l'alimentation du ventilateur. Un relais bloqué continuera à envoyer de l’énergie même lorsque le moteur est éteint. Le remplacement du relais est relativement peu coûteux et facile.
* Module de contrôle de ventilateur défectueux (PCM ou ECM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou module de commande du moteur (ECM) – l'ordinateur du véhicule – gère de nombreuses fonctions, y compris le ventilateur du radiateur. Un PCM défectueux pourrait envoyer un signal continu au ventilateur même après l'arrêt. Il s'agit d'un problème plus grave qui nécessite un diagnostic professionnel.
* Court-circuit dans le câblage : Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant au ventilateur ou au relais peut faire en sorte que le ventilateur reçoive une puissance constante. Cela peut impliquer un câblage endommagé, des connecteurs corrodés ou même quelque chose d'aussi simple qu'un fil frottant contre une pièce métallique.
* Capteur de température défectueux : Le ventilateur est généralement déclenché par un capteur de température du liquide de refroidissement. Un capteur défectueux bloqué en position « chaude » peut maintenir le ventilateur en marche.
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Dans certains systèmes, un faible niveau de liquide de refroidissement peut déclencher le fonctionnement continu du ventilateur par mesure de sécurité (pour éviter une surchauffe). Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement.
* Cycle après exécution : Certains véhicules disposent d'une fonction intégrée qui permet au ventilateur de fonctionner pendant une courte période après l'arrêt pour refroidir le moteur. C'est normal, mais si le processus dure trop longtemps, cela peut indiquer l'un des autres problèmes répertoriés ci-dessus.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous qu'il se situe dans la plage normale.
2. Écoutez attentivement : Le ventilateur tourne-t-il à plein régime ou s'allume-t-il et s'éteint-il par intermittence ? Une vitesse maximale constante est plus évocatrice d’un problème.
3. Vérifiez le relais : Localisez le relais du ventilateur du radiateur (généralement dans la boîte à fusibles sous le capot) et essayez de le tapoter doucement ou de le remplacer par un relais en bon état.
4. Inspectez le câblage : Recherchez tout signe de dommage, de corrosion ou de connexions desserrées dans le faisceau de câbles menant au ventilateur et au relais.
Si le remplacement du relais ne résout pas le problème, vous devrez probablement consulter un mécanicien ou utiliser un scanner de diagnostic pour identifier le problème. Un diagnostic professionnel est crucial, surtout s'il s'agit du PCM/ECM, car sa réparation ou son remplacement pourrait être coûteux.
