* Fonction de capteur de cognement : Le capteur de cliquetis détecte une détonation (cognement du moteur). S'il détecte un cognement, il le signale à l'unité de commande du moteur (ECU).
* Réponse de l'ECU : La réponse de l'ECU au cognement détecté est de retarder le calage de l'allumage. Ceci afin d'éviter d'endommager le moteur.
* État riche (indirect) : Un capteur de cognement défectueux peut *ne pas* détecter le cognement réel, même s'il se produit. L'ECU, ne recevant pas le signal de cognement, peut continuer à avancer le calage de l'allumage. Cela *pourrait*, dans certaines conditions, entraîner une augmentation de la consommation de carburant et un mélange perçu comme plus riche. Cependant, le mélange plus riche est un *symptôme* du timing avancé, et non un résultat direct du capteur lui-même. Le carburant lui-même n’est pas mal livré.
* Autres possibilités : Une condition riche est généralement causée par des problèmes dans le système d'alimentation en carburant (injecteurs, régulateur de pression de carburant, capteur de débit massique d'air), dans le système d'admission d'air (fuites de vide) ou dans l'ECU lui-même. Un capteur de cliquetis défectueux est moins susceptible de provoquer un état riche que ces autres composants.
En bref, même si un capteur de cliquetis défectueux *pourrait* contribuer à une situation conduisant à un mélange plus riche en raison d'un timing avancé, ce n'est pas la cause principale d'un état de fonctionnement riche. D’autres problèmes sont bien plus susceptibles d’être responsables.
