* Faible réfrigérant : Bien qu'il soit peu probable qu'elle provoque un cycle *rapide*, une faible charge de réfrigérant peut contribuer à l'arrêt fréquent du compresseur. Le système pourrait s'arrêter en raison de pressostats de sécurité basse pression. Cela doit d'abord être vérifié avec des manomètres par un technicien qualifié. Important : N'essayez jamais d'ajouter du réfrigérant vous-même sans l'équipement et les connaissances appropriés ; vous risquez d’endommager davantage le système.
* Problèmes de pressostat : Le pressostat basse pression est un dispositif de sécurité qui empêche le compresseur de fonctionner lorsque la pression du réfrigérant est trop basse. Si cet interrupteur est défectueux, il peut s'allumer et s'éteindre de manière irrégulière. De même, un problème au niveau du pressostat haute pression pourrait entraîner un arrêt prématuré du compresseur.
* Interrupteur de cycle (pressostat) : C’est un coupable courant de ce symptôme. L'interrupteur peut être défaillant, provoquant un démarrage et un arrêt rapides du compresseur.
* Problèmes d'embrayage du compresseur : Pendant que le compresseur fonctionne, l'embrayage peut patiner ou ne pas s'engager correctement. Cela entraînerait la mise en marche et l'arrêt du compresseur, mais ne fournirait pas un refroidissement suffisant.
* Problèmes électriques : Des problèmes avec le faisceau de câbles, le relais ou le module de commande peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du compresseur. Un relais de compresseur défectueux est une cause fréquente de fonctionnement intermittent.
* Problèmes de ventilateur du condenseur : Un ventilateur de condenseur défectueux empêche une bonne dissipation de la chaleur, ce qui entraîne des conditions de haute pression qui arrêtent le compresseur. Vérifiez si le ventilateur fonctionne lorsque la climatisation est allumée.
* Problèmes d'évaporateur : Un noyau d'évaporateur obstrué ou restreint (à l'intérieur de la voiture) peut entraîner un débit d'air insuffisant, empêchant un refroidissement adéquat et pouvant conduire à des arrêts à haute pression.
Que faire :
1. Vérifiez le ventilateur du condenseur : Est-ce qu'il fonctionne lorsque le courant alternatif est allumé ? Sinon, c'est probablement le coupable.
2. N'essayez pas d'ajouter vous-même du réfrigérant : Apportez-le à un mécanicien de climatisation qualifié. Ils disposent des jauges et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le niveau et la pression du réfrigérant.
3. Demandez à un mécanicien de vérifier les pressostats : Ils peuvent tester leur bon fonctionnement.
4. Faire inspecter l'embrayage du compresseur : Une inspection visuelle, souvent combinée à un contrôle diagnostique, peut révéler si l'embrayage est à l'origine du problème.
5. Inspection du système électrique : Un mécanicien qualifié peut tester le câblage, le relais et le module de commande.
Le cycle rapide est ici le symptôme clé. Cela indique fortement un problème de commande ou d’interrupteur de sécurité plutôt qu’un simple manque de réfrigérant. Le confier à un mécanicien spécialisé dans les systèmes de climatisation automobile vous fera gagner du temps et évitera des erreurs potentiellement coûteuses. Ne perdez pas de temps et d'argent à deviner ; un bon diagnostic est essentiel.
