* Moteur : Différents moteurs avaient des poids différents, affectant la charge utile globale.
* Transmission : Le poids des transmissions automatiques ou manuelles variait également.
* Options : La direction assistée, la climatisation et d'autres options ont ajouté du poids, réduisant ainsi la charge utile.
* Rapport de pont : Des rapports de démultiplication plus élevés (numériquement inférieurs, comme 3,73 contre 4,10) pourraient affecter la capacité de remorquage maximale et pourraient donc impliquer une charge utile légèrement plus élevée sur certains modèles. Mais il ne s’agit pas d’une corrélation directe.
* PNBV (poids nominal brut du véhicule) : Il s'agit du poids *maximum* du camion à pleine charge (camion + passagers + cargaison). La charge utile est calculée en soustrayant le poids à vide du camion (poids du camion lui-même) du PNBV. Le PNBV lui-même variait en fonction des options et des spécifications.
Pour trouver la charge utile d'un lit long Chevy C10 *spécifique* de 1969, vous devrez trouver ses spécifications d'origine soit :
* Sur l'autocollant du véhicule : Recherchez un autocollant (souvent sur le montant de la porte ou la boîte à gants du côté conducteur) indiquant le PNBV et le poids à vide. Soustrayez le poids à vide du PNBV pour obtenir la charge utile. C'est la source la plus précise.
* Dans le manuel du propriétaire : Si vous disposez du manuel du propriétaire d'origine, il peut spécifier la capacité de charge utile pour cette configuration spécifique.
* Utilisation d'un décodeur VIN : Les sites Web et les services qui décodent les NIV peuvent fournir des informations sur les spécifications du camion, y compris potentiellement le PNBV. Cependant, cela pourrait ne pas garantir la charge utile exacte.
Sans connaître les détails précis du camion, il est impossible de donner une réponse définitive. Attendez-vous à ce qu'il se situe entre 1 000 et 2 000 livres. mais cela pourrait être plus ou moins en fonction des facteurs énumérés ci-dessus.
