Bien que le compartiment moteur soit relativement spacieux, les défis incluent :
* Supports moteur : Vous aurez besoin de supports de moteur personnalisés conçus spécifiquement pour un moteur LS dans un châssis Trailblazer. Il n’existe aucune solution prête à l’emploi.
* Transmission : La transmission Trailblazer d'origine ne fonctionnera probablement pas avec un moteur LS. Vous aurez besoin d'une transmission automatique (comme une 4L60E, 4L65E ou 4L80E) ou manuelle compatible, ainsi que des plaques d'adaptation et des modifications d'arbre de transmission nécessaires.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câblage du Trailblazer n'est pas compatible avec les besoins d'un moteur LS. Vous aurez besoin d'un harnais personnalisé ou d'un système de gestion de moteur autonome (comme Holley Terminator X ou similaire).
* Système d'échappement : Un système d'échappement personnalisé sera requis.
* Système de refroidissement : Le système de refroidissement existant peut nécessiter des mises à niveau pour gérer la puissance calorifique du moteur LS.
* Accessoires : Le montage de la direction assistée, de l'alternateur et du compresseur de climatisation nécessitera tous des supports ou des adaptations personnalisés.
Quels moteurs LS ?
Théoriquement, *la plupart* des moteurs LS pourraient être installés, mais certains seront plus faciles que d'autres. Les moteurs LS plus petits comme les 4,8 L, 5,3 L et 5,7 L sont généralement préférés pour cet échange en raison de leur taille et de leur poids gérables. Les plus gros moteurs LS de 6,0 L et 7,0 L peuvent nécessiter des modifications plus importantes pour s'adapter correctement et peuvent créer des problèmes d'équilibre.
Bref, même si c'est possible, il s'agit d'un projet complexe et coûteux nécessitant des compétences mécaniques et une expertise en fabrication importantes. Ce n'est pas un échange pour débutant.
