Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : Indispensable pour cette procédure.
* Clé à douille et extensions : Pour retirer le bouchon du distributeur et éventuellement accéder au carter de distribution.
* Clé à bougie : Il faudra peut-être retirer une bougie d'allumage pour un accès plus facile au repère de calage (en fonction de l'accès au moteur).
* Lampe de poche : Pour éclairer les marques de chronométrage.
* Clé pour régler le distributeur (si nécessaire) : Souvent une clé de verrouillage ou une clé de distribution spéciale.
* Manuel de réparation (fortement recommandé) : Les spécifications de synchronisation spécifiques de votre moteur sont essentielles.
Procédure (Générale - consultez votre manuel !) :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter les courts-circuits accidentels.
2. Localisez les repères de synchronisation : Les marques de calage se trouvent généralement sur l'équilibreur harmonique (la poulie sur le vilebrequin) et le carter de distribution. Votre manuel de réparation vous montrera exactement où ils se trouvent. Ces marques doivent être clairement visibles. Nettoyez-les si nécessaire.
3. Trouver le PMH (point mort haut) sur le cylindre n°1 :
* Avec le capuchon du distributeur retiré : Le manuel de réparation contiendra des instructions spécifiques à votre moteur sur la façon de trouver avec précision le PMH sur le cylindre n°1. Cela implique souvent de faire tourner le moteur à la main (à l'aide d'une clé sur le boulon du vilebrequin), de vérifier la position du piston et de s'assurer que les deux repères de calage sont alignés.
4. Connectez la lampe de synchronisation : Fixez la pince inductive de la lampe stroboscopique autour d'un fil d'allumage haute tension (généralement un fil de bougie d'allumage) pour le cylindre n°1. Connectez les câbles d'alimentation de la lampe stroboscopique à la batterie.
5. Démarrez le moteur : Avec le moteur en marche, pointez la lumière de synchronisation vers les marques de synchronisation sur l'équilibreur harmonique. La lampe témoin « gèlera » les marques, vous permettant de voir où se trouve le vilebrequin à un point particulier du cycle d'allumage.
6. Lisez le timing : Comparez la position des marques de calage indiquées par le voyant de synchronisation au calage spécifié pour votre moteur (trouvé dans votre manuel de réparation). La spécification sera donnée en degrés avant le point mort haut (BTDC).
7. Ajustement du timing (si nécessaire) : Si le timing est incorrect, vous devrez peut-être desserrer la pince du distributeur et faire pivoter légèrement le distributeur pour ajuster le timing. Votre manuel vous guidera sur la façon d'effectuer cette étape correctement (par exemple, en ajustant dans le sens des aiguilles d'une montre pour avancer le timing, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retarder). N'effectuez que de petits ajustements à la fois . Revérifiez le timing après chaque ajustement.
8. Reconnectez-vous et testez : Une fois le timing réglé correctement, serrez la pince du distributeur, rebranchez le câble négatif de la batterie et testez le véhicule pour garantir un fonctionnement fluide.
Considérations importantes :
* État du distributeur : Un distributeur usé ou défectueux peut entraîner des lectures de synchronisation inexactes.
* Avance du vide : Assurez-vous que le mécanisme d'avance à vide sur le distributeur fonctionne correctement, car il affecte le timing à différents régimes moteur.
* Régime moteur : Le timing doit être vérifié au ralenti (généralement entre 600 et 800 tr/min), sauf indication contraire dans le manuel.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette procédure, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Un timing incorrect peut endommager votre moteur.
Ceci est un aperçu général. Référez-vous toujours à votre manuel de réparation Ford Tempo 1989 pour obtenir des instructions et des spécifications précises. Un timing incorrect peut causer de graves dommages au moteur. Si vous n'êtes pas expérimenté avec ce type de travail, il est préférable de confier la vérification et le réglage du timing à un professionnel.
