* Électrovanne à commande électrique : Il s’agit du type le plus courant, en particulier dans les véhicules et machines modernes. L'interrupteur active un solénoïde, qui est un électro-aimant. Lorsque l'interrupteur est activé, le solénoïde est excité, créant un champ magnétique qui déplace un piston, bloquant la conduite de carburant. Lorsque l'interrupteur est désactivé, le solénoïde se libère et le débit de carburant reprend. Cette méthode est propre, fiable et permet une opération à distance.
* Valve à commande manuelle : Des systèmes plus simples peuvent utiliser une vanne à commande manuelle. Il peut s'agir d'un levier, d'un bouton ou d'une roue qui bloque ou ouvre physiquement la conduite de carburant. Ceux-ci sont moins courants dans les applications modernes en raison de leur manque de capacité de fonctionnement à distance et du risque de fuite.
* Systèmes alimentés par gravité avec vanne d'arrêt : Dans les systèmes alimentés par gravité (où le carburant s'écoule d'un réservoir au-dessus du moteur), une simple vanne peut être placée dans la conduite de carburant. La fermeture de cette vanne coupe l'alimentation en carburant. Il s'agit d'une solution peu technologique et sujette aux fuites si la vanne n'est pas correctement scellée.
Quel que soit le mécanisme spécifique, le principe fondamental reste le même :interrompre l'alimentation en carburant pour éviter que le moteur ne brûle du carburant et ainsi arrêter son fonctionnement. L'interrupteur de coupure est généralement utilisé comme dispositif de sécurité, pour éviter les fuites de carburant en cas d'accident ou pour des arrêts d'urgence. Il peut également être utilisé intentionnellement pour arrêter le moteur dans diverses situations.
