* Calendrier des distributeurs : Un distributeur mal programmé est très probablement le coupable. Même un léger désalignement peut empêcher le moteur de démarrer de manière cohérente. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous risquez de modifier par inadvertance le mélange air/carburant de manière à permettre au moteur de démarrer par intermittence. Vérifiez à nouveau le timing de votre distributeur. Vous aurez besoin d'une veilleuse pour le faire correctement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications de synchronisation appropriées.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux ne donnera pas à l'ordinateur (même s'il est contourné pour la pompe) des informations précises sur la position du papillon. Cela peut entraîner une mauvaise distribution de carburant et faire caler le moteur. Un mauvais TPS pourrait provoquer la mort de la voiture lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Le capteur CKP indique à l'ordinateur où se trouve le vilebrequin dans sa rotation. Un capteur CKP défectueux entraînera un fonctionnement irrégulier du moteur ou un calage. Ce capteur est essentiel pour le calage de l’allumage.
* Régulateur de pression de carburant : Pendant que vous avez vérifié que la pompe fonctionne, le régulateur de pression de carburant est peut-être défectueux. Il se peut que la pression du carburant soit inégale, ce qui entraînerait un calage.
* Capteur de débit d'air (MAF) : Un capteur MAF défectueux peut provoquer un mélange air/carburant inapproprié, entraînant un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le timing du distributeur : Il s'agit du suspect le plus probable étant donné le récent changement de distributeur. Obtenez le bon timing à l'aide d'une lampe stroboscopique et des spécifications de votre voiture.
2. Vérifiez les fuites de vide : Une fuite de vide importante peut également provoquer un calage. Inspectez tous les tuyaux d’aspiration et les connexions.
3. Tester le TPS : Cela nécessite un multimètre et des tests selon les spécifications de votre voiture.
4. Tester le capteur CKP : Cela implique également généralement un multimètre et la vérification du signal de sortie du capteur lors du démarrage.
5. Vérifiez la pression du carburant : Un manomètre de carburant est nécessaire ici pour voir si la pression est constante et conforme aux spécifications.
Puisque vous avez déjà abordé la pompe à carburant, concentrez-vous sur le système d'allumage (calage du distributeur, capteur CKP) et les capteurs qui contrôlent l'alimentation en carburant (TPS, MAF). Un manuel d'entretien pour votre Camaro 1992 sera incroyablement utile au cours de ce processus. Il contiendra des diagrammes, des spécifications et des guides de dépannage.
