Que sont les dépôts internes des injecteurs diesel ?
Nous savons tous que les composants internes d'un injecteur à rampe commune haute pression (HPCR) sont soumis à des exigences incroyables pour obtenir un débit de carburant constant et reproductible et des performances exigeantes. L'injecteur HPCR fonctionne dans un environnement difficile, soumis à des vibrations extrêmes, supportant jusqu'à 30 000 PSI de pression de carburant et tolérant 1 300 degrés de chaleur - et nous nous attendons à ce qu'il fasse son travail encore et encore - littéralement des centaines de millions de fois sur une durée de vie typique de l'injecteur d'environ 250 000 km.
Depuis que les injecteurs à rampe commune sont devenus la nouvelle norme dans les moteurs diesel modernes, nous avons remarqué de nouveaux problèmes que nous n'avions jamais vus auparavant avec un type d'injecteur purement mécanique. Il est tout à fait normal de voir des dépôts de carbone se former sur l'embout de l'injecteur (qui, on le sait, inhibe le fonctionnement en affectant l'atomisation du carburant) mais nous ne sommes pas habitués à voir des dépôts à l'INTÉRIEUR de l'injecteur, et notamment sur l'armature sensible du solénoïde de l'injecteur et sur la vanne de régulation.
Ces dépôts ressemblent souvent à des dépôts de carbone ou de cokéfaction, généralement de couleur brun foncé mais peuvent également être très clairs, presque grisâtres à blanc cassé. Ces dépôts durs peuvent se former dans pratiquement n'importe quel type de moteur diesel, ce qui peut généralement provoquer des problèmes de fonctionnement des injecteurs qui sont parfois identifiés comme des ratés d'allumage, un trébuchement, un fonctionnement irrégulier, une fumée excessive ou une mauvaise performance/kilométrage.
L'ingénierie sophistiquée d'un injecteur HPCR repose sur des tolérances très strictes pour maintenir le bon fonctionnement de l'injecteur. Des jeux aussi faibles que 1 à 3 microns (un cheveu humain mesure environ 80 à 100 microns) sont typiques à l'intérieur de ces injecteurs, vous pouvez donc imaginer comment même une très petite quantité de matériau déposée sur ces pièces sensibles peut créer un fonctionnement collant de l'injecteur, et même gripper les composants et provoquer une panne de l'injecteur.
Nous avons constaté que le nettoyant pour injecteur Stanadyne Performance Formula est un additif multifonctionnel contenant des détergents concentrés conçu pour éliminer et prévenir les dépôts internes d'injecteur diesel (IDID) qui peuvent s'accumuler à l'intérieur d'un injecteur HPCR. Le nettoyant pour injecteur comprend également un améliorant de cétane pour restaurer les performances et l'économie, ainsi que des lubrifiants pour prévenir la rouille/corrosion des composants du système de carburant.
Nous vous recommandons d'utiliser le nettoyant pour injecteur Stanadyne Performance Formula 4 à 6 fois par an pour éliminer tout dépôt accumulé et maintenir un moteur en bon état de marche pour obtenir des performances optimales et une économie maximale.
Nettoyant pour injecteur Stanadyne Performance Formula
