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1. Retirez le capuchon du distributeur.
2. Insérez un long tournevis ou un autre outil approprié dans le trou de bougie d'allumage du cylindre n°1.
3. Faites tourner lentement le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que le piston soit au point mort haut (PMH) sur la course de compression. Cela peut être déterminé lorsque le piston cesse de monter avec l’insertion de l’outil, ce qui signifie qu’il est à son point le plus haut.
4. Une fois le PMH atteint, alignez les repères de calage sur la poulie de vilebrequin et le bloc moteur. Les repères de calage doivent s'aligner les uns sur les autres, garantissant que le moteur est correctement calé.
