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1. Soupape de commande d'air de ralenti (IAC) : C'est une cause très courante. La vanne IAC régule l'air entrant dans le moteur au ralenti. S'il est sale, colle ou tombe en panne, le moteur ne recevra pas suffisamment d'air pour maintenir le régime de ralenti et calera.
* Dépannage : Inspectez la vanne IAC pour en vérifier la propreté. Vous pourrez peut-être le nettoyer avec un nettoyant pour carburateurs (soyez prudent avec l'électronique !), mais le remplacement est souvent la meilleure solution.
2. Capteur de position du papillon (TPS) : Le TPS indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut donner des signaux incorrects, entraînant un mauvais ralenti et un calage.
* Dépannage : Cela nécessite généralement un multimètre pour vérifier sa tension de sortie à différentes positions du papillon. Une mauvaise lecture indique un capteur défectueux nécessitant un remplacement.
3. Fuites de vide : Les fuites de vide perturbent le bon mélange air/carburant. Des tuyaux d'aspiration fissurés, un joint de collecteur d'admission qui fuit ou un problème avec le carburateur (le cas échéant) peuvent provoquer un calage.
* Dépannage : Inspectez visuellement toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des dommages. Écoutez les sifflements près du collecteur d’admission pendant que le moteur tourne (soyez prudent). Un test de fumée peut aider à identifier les fuites.
4. Problèmes de livraison de carburant : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer un calage *uniquement* aux arrêts, des problèmes liés à la pompe à carburant, au filtre à carburant ou aux gicleurs du carburateur obstrués peuvent entraîner un manque de carburant à bas régime.
* Dépannage : Vérifiez la pression du carburant (nécessite une jauge). Inspectez le filtre à carburant pour déceler tout blocage. Si vous avez un carburateur, il faudra peut-être le nettoyer ou le reconstruire.
5. Distributeur/Système d'allumage (le cas échéant) : Un chapeau de distributeur, un rotor, des fils ou une bobine défaillants peuvent provoquer des ratés d'allumage intermittents, entraînant un calage. Ceci est plus probable si le décrochage est accompagné d'autres symptômes comme un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage.
* Dépannage : Inspectez le capuchon du distributeur et le rotor pour déceler des fissures ou de l'usure. Vérifiez les fils d'allumage pour déceler des dommages ou des connexions desserrées.
6. Température du moteur : Parfois, un problème ne survient que lorsque le moteur est complètement réchauffé. Cela pourrait indiquer des problèmes avec le système de refroidissement affectant le mélange ou d’autres composants sensibles à la température.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple : Vérifiez les fuites de vide évidentes et nettoyez la vanne IAC.
2. Vérifiez les codes moteur : Si votre fourgon est équipé d'un voyant de contrôle moteur, lisez les codes à l'aide d'un scanner OBD (le cas échéant, les anciens modèles pourraient ne pas l'être).
3. Approche systématique : Examinez les causes potentielles répertoriées ci-dessus, une par une, en vérifiant et en testant au fur et à mesure.
4. Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les systèmes de votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Travaillez sur un moteur froid et débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques.
