Comment trouver le point mort haut sur une camionnette Chevrolet G20 350 5.7 1993 avec le distributeur et le rotor déjà retirés ?

Trouver le point mort haut (PMH) sur une Chevy G20 350 1993 sans le distributeur est un peu plus délicat, mais faisable. Voici comment procéder avec précision :

Méthode 1 :Utilisation du couvercle de chaîne de distribution (la plus fiable) :

1. Accédez au couvercle de distribution : Cette méthode nécessite de retirer le couvercle de la chaîne de distribution. Il s'agit généralement d'un travail à forte intensité de main d'œuvre, nécessitant le retrait de divers composants en fonction de votre niveau de confort. C’est peut-être le seul moyen fiable d’en être absolument sûr.

2. Faites pivoter le vilebrequin : Une fois le couvercle retiré, vous pouvez voir visuellement les marques de calage sur le vilebrequin et l'arbre à cames (si accessible). Faites tourner le vilebrequin lentement jusqu'à ce que les repères de calage s'alignent. Votre manuel de réparation indiquera l'emplacement exact de ces marques. C'est la méthode la plus précise.

3. Vérifiez le TDC : Une fois les marques alignées, vérifiez que le piston n°1 est au PMH en insérant un objet long (comme un cintre redressé) dans le trou de la bougie d'allumage. Le piston doit être au point le plus haut.

Méthode 2 :Utilisation de la méthode du piston (moins précise) :

Cette méthode est moins précise mais évite un démontage important.

1. Retirez la bougie d'allumage du cylindre n°1 : Localisez le cylindre n°1 (généralement du côté passager avant sur une Chevrolet à petit bloc). Retirez la bougie d'allumage.

2. Insérer un objet droit : Insérez un objet long, fin et droit (une cheville en bois ou un cintre redressé fonctionne bien) dans le trou de la bougie jusqu'à ce qu'il touche le haut du piston.

3. Faites pivoter le vilebrequin : Faites tourner lentement le vilebrequin (à l'aide d'une clé sur le boulon du vilebrequin) jusqu'à ce que le piston atteigne son point le plus haut. Marquez la position du vilebrequin.

4. Continuer la rotation : Continuez à faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston descende, puis remonte, atteignant son point le plus haut une seconde fois. Ce deuxième point le plus élevé sera votre TDC. Il s'agit d'une étape critique pour vous assurer de ne pas confondre le premier coup de compression avec le PMH. Le piston doit être à son point le plus haut.

5. Marquez votre position : Marquez à nouveau la position du vilebrequin. La marque que vous avez faite doit être votre TDC.

Considérations importantes :

* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Chevy G20 350 1993 est inestimable. Il contiendra des diagrammes montrant l'emplacement des marques de calage, l'emplacement du cylindre n°1 et le sens de rotation correct du vilebrequin.

* Rotation du vilebrequin : Faites tourner le vilebrequin dans le sens normal dans lequel le moteur tourne (dans le sens des aiguilles d’une montre vu de l’avant du moteur).

* Précision : La méthode 1 (utilisant le carter de distribution) est beaucoup plus précise que la méthode 2. Si la précision est essentielle (par exemple, pour des réglages précis de la distribution après le remplacement du distributeur), la méthode 1 est fortement recommandée.

* Sécurité : Soyez prudent lorsque vous travaillez autour du moteur. Utilisez un équipement de sécurité approprié, tel que des gants et des lunettes de protection.

Après avoir trouvé TDC : Une fois que vous aurez déterminé avec précision le PMH, vous utiliserez cette position comme point de référence lors de la réinstallation du distributeur et du réglage du calage de l'allumage. Encore une fois, votre manuel de réparation est crucial pour ce processus. Un mauvais alignement du distributeur peut causer de graves dommages au moteur.