La transmission automatisée du tracteur utilise diverses technologies pour optimiser la sélection des rapports en fonction de facteurs tels que le régime moteur, la position du papillon, la pente et la charge. Cela contraste avec une transmission manuelle dans laquelle le conducteur sélectionne manuellement les vitesses.
Voici comment cela fonctionne généralement :
* Capteurs : Divers capteurs répartis dans le camion surveillent le régime moteur, la vitesse du véhicule, la position du papillon et d’autres paramètres pertinents.
* Unité de commande électronique (ECU) : Un ECU traite ces données de capteur et utilise des algorithmes préprogrammés pour déterminer le rapport optimal pour les conditions de conduite actuelles.
* Actionneurs : Les actionneurs (généralement pneumatiques ou électriques) changent les vitesses au sein de la transmission selon les instructions de l'ECU. Cela se produit automatiquement sans intervention du conducteur (sauf si le conducteur l'ignore en mode manuel).
* Différents modes : De nombreux systèmes de changement de vitesse automatique offrent différents modes (par exemple, Économie, Puissance, Manuel) pour permettre au conducteur un certain niveau de contrôle sur la stratégie de changement de vitesse. En mode manuel, le conducteur peut sélectionner les vitesses manuellement mais le système gère toujours l'engagement et le désengagement de l'embrayage.
En bref, la caravane vous accompagne tout simplement. L'autoshift n'affecte que la transmission du tracteur, améliorant le rendement énergétique, réduisant la fatigue du conducteur et offrant potentiellement de meilleures performances dans certaines situations par rapport à une transmission manuelle.
