Il se composait de deux leviers de vitesses dans un seul boîtier qui permettaient au conducteur de sélectionner rapidement soit une gamme basse (pour les courses de dragsters), soit une gamme haute.
Pour les courses de rue où des vitesses de pointe élevées sur autoroutes ouvertes étaient souhaitées. Le changement de vitesse était généralement effectué en soulevant ou en abaissant l'ensemble de l'ensemble ou en le poussant vers la gauche ou la droite, selon la conception.