1. Transmission automatique : Les véhicules équipés d'une transmission automatique nécessitent généralement un radiateur avec un refroidisseur d'huile intégré. Le refroidisseur d'huile est conçu pour refroidir le liquide de transmission, ce qui aide à prévenir la surchauffe et garantit des performances de transmission optimales. Le liquide de transmission automatique (ATF) circule dans la transmission, transférant la puissance et lubrifiant les composants. À mesure que l'ATF chauffe pendant le fonctionnement, il peut perdre sa viscosité et se détériorer, affectant ainsi l'efficacité de la transmission. Le refroidisseur d'huile aide à dissiper la chaleur de l'ATF, en maintenant sa température appropriée et en évitant d'éventuels problèmes de transmission.
2. Transmission manuelle : Les véhicules équipés de transmissions manuelles ne nécessitent généralement pas de refroidisseur d'huile dédié dans le radiateur. Les transmissions manuelles utilisent de l'huile pour engrenages ou du liquide de transmission manuelle (MTF) pour la lubrification, et ces fluides fonctionnent généralement à des températures plus basses que celles du liquide de transmission automatique. Les transmissions manuelles génèrent moins de chaleur grâce à la connexion mécanique directe entre les engrenages, éliminant ainsi le besoin d'un refroidisseur d'huile externe.
Pour résumer, les radiateurs des véhicules à transmission automatique ont le double objectif de refroidir le liquide de refroidissement du moteur et le liquide de transmission, tandis que les radiateurs des véhicules à transmission manuelle se concentrent principalement sur le refroidissement du liquide de refroidissement du moteur. La présence d'un refroidisseur d'huile constitue la principale différence entre les deux types de radiateurs.
