1. Corps du moyeu : Le moyeu à roue libre se compose d'un corps de moyeu boulonné au moyeu de roue du véhicule.
2. Manchon intérieur : À l’intérieur du corps du moyeu se trouve un manchon intérieur qui tourne librement sur des roulements. Le manchon intérieur est relié à l'arbre d'essieu, qui transmet la puissance de la boîte de transfert aux roues.
3. Manchon extérieur : Autour du manchon intérieur se trouve un manchon extérieur qui peut soit tourner librement, soit être verrouillé sur le manchon intérieur.
4. Mécanisme de verrouillage : Les moyeux à roue libre ont un mécanisme de verrouillage qui engage le manchon extérieur avec le manchon intérieur, reliant l'arbre d'essieu aux roues. Le mécanisme de verrouillage peut être manuel ou automatique.
Moyeux de verrouillage manuel :
1. Verrouillage : Pour engager les 4 roues motrices, le conducteur doit basculer manuellement le mécanisme de verrouillage des moyeux de roue libre sur la position « Verrouillé ». Cela verrouille le manchon extérieur sur le manchon intérieur, transmettant la puissance de l'arbre d'essieu aux roues.
2. Déverrouillage : Lorsque les 4 roues motrices ne sont plus nécessaires, le conducteur peut basculer manuellement le mécanisme de verrouillage en position « Déverrouillé ». Cela dégage le manchon extérieur du manchon intérieur, permettant aux roues avant de tourner librement.
Hubs à verrouillage automatique :
Les moyeux à verrouillage automatique utilisent un mécanisme mécanique ou actionné par le vide pour engager et désengager le manchon extérieur en fonction de la vitesse du véhicule et des conditions de conduite. Les moyeux automatiques se verrouillent automatiquement lorsque les 4 roues motrices sont engagées et se déverrouillent lorsque les 4 roues motrices sont désengagées.
Les moyeux à roue libre permettent aux conducteurs de basculer entre les modes 2WD et 4WD en engageant et désengageant manuellement ou automatiquement l'essieu avant. Cette flexibilité offre un meilleur rendement énergétique tout en conservant les capacités hors route lorsque cela est nécessaire. Les moyeux à roue libre sont particulièrement utiles dans les véhicules utilisés dans des conditions de conduite sur route et hors route.
