Une transmission automatique utilise plusieurs bandes généralement en métal (acier) qui sont enroulées autour ou liées à un engrenage planétaire ou à un moyeu d'embrayage dans le but de maintenir ou de résister à la rotation des engrenages et des moyeux afin que l'entrée, la sortie et Les composants de réaction de la transmission agissent ensemble pour modifier et finalement diriger la transmission du couple moteur vers l'arbre de transmission de la transmission.
Description :
Dans une transmission automatique, certains composants importants fonctionnent ensemble pour faciliter des changements de vitesse fluides et efficaces. Parmi eux se trouvent les bandes de transmission automatique. Ces bandes jouent un rôle crucial dans le contrôle de l’engagement et du désengagement des différents trains d’engrenages au sein de la transmission.
Comment fonctionnent les bandes de transmission automatique ?
À l’intérieur du carter de transmission se trouvent plusieurs éléments rotatifs, tels que des trains épicycloïdaux et des engrenages solaires. Chaque train de vitesses est conçu avec un rapport de démultiplication spécifique, permettant à la transmission de changer de vitesse lorsque le véhicule accélère ou décélère.
- Ensemble d'engrenages planétaires : Un train planétaire comprend trois composants :un engrenage solaire, des engrenages planétaires et une couronne dentée. Le planétaire est au centre, les satellites tournent autour du planétaire et la couronne entoure les satellites.
- Engrenages solaires : Le planétaire se connecte à l’arbre d’entrée de la transmission, qui reçoit la puissance de rotation du moteur.
- Engrenages planétaires : Ces engrenages sont situés entre le planétaire et la couronne et tournent autour du planétaire.
- Anneau denté : La couronne dentée se connecte à l’arbre de sortie de la transmission, qui envoie finalement la puissance de rotation à l’arbre de transmission puis aux roues.
Voyons maintenant comment fonctionnent les bandes de transmission automatique :
Bande de maintien : La bande de maintien est principalement chargée de maintenir la couronne en place pour fournir le rapport de démultiplication approprié, l'empêchant de tourner. En maintenant la couronne dentée immobile, les engrenages planétaires peuvent tourner librement autour du planétaire. En conséquence, le rapport de démultiplication approprié est obtenu, modifiant la vitesse d'entrée et de sortie de la transmission.
Bande pilotée/réaction : La bande entraînée, également connue sous le nom de bande de réaction, remplit un objectif différent. Au lieu de maintenir la couronne dentée immobile, elle a pour fonction de retenir le porte-satellites - la structure qui maintient et fait tourner les engrenages planétaires - l'empêchant de tourner. Ce faisant, il crée une réaction contre les engrenages planétaires, leur permettant d'entraîner la couronne dentée.
Bande de verrouillage : Certaines transmissions automatiques modernes peuvent comporter un composant supplémentaire appelé bande de verrouillage. Cette bande est généralement utilisée dans le rapport le plus élevé pour connecter directement les arbres d'entrée et de sortie de la transmission, créant ainsi une connexion mécanique directe similaire à l'engagement d'une transmission manuelle. Cela verrouille le convertisseur de couple et minimise la perte de puissance, augmentant ainsi le rendement énergétique et offrant une expérience de conduite plus douce à des vitesses plus élevées.
Importance des bandes de transmission automatique
Les bandes de transmission automatique jouent un rôle essentiel en permettant à la transmission de changer de vitesse en douceur et efficacement. Ils assurent un contrôle précis de l’engagement et du désengagement des trains de vitesses, garantissant ainsi des rapports de démultiplication optimaux pour différentes vitesses du véhicule et conditions de conduite. Sans ces bandes, la transmission ne pourrait pas fonctionner efficacement, ce qui entraînerait des changements de vitesse irréguliers, une réduction des performances et des dommages potentiels aux autres composants de la transmission.
Remarques supplémentaires
- Les bandes de transmission automatique sont généralement constituées de matériaux à haute résistance comme l'acier pour garantir la durabilité et résister aux immenses forces de rotation et à la chaleur générées dans la transmission.
- L'engagement et le désengagement de ces bandes sont souvent contrôlés par la pression hydraulique, générée par la pompe hydraulique de la transmission et régulée par diverses vannes et capteurs.
- Au fil du temps, les bandes de transmission automatique peuvent subir une usure due au frottement et à la chaleur, ce qui peut nécessiter leur remplacement ou leur réglage dans le cadre de l'entretien régulier de la transmission.
