1. Augmentation des contraintes et de l'usure :sans la flexibilité d'un arbre de transmission, la transmission et le différentiel sont soumis à des contraintes et des vibrations accrues, entraînant une usure prématurée et des pannes potentielles.
2. Qualité de conduite difficile :L'absence de suspension dans la transmission entraîne une conduite dure et inconfortable, car la transmission et le différentiel transmettent directement les vibrations et le bruit de la route dans l'habitacle du véhicule.
3. Manque de distribution de puissance :Une connexion directe entre la transmission et le différentiel signifie que la puissance est toujours envoyée aux roues arrière, quelles que soient la vitesse ou les conditions de traction du véhicule. Cela peut entraîner une réduction du contrôle et de la maniabilité, en particulier sur les surfaces glissantes.
4. Articulation limitée :Les véhicules conçus avec une connexion rigide entre la transmission et le différentiel ont une articulation de suspension limitée. Cela peut affecter les performances hors route, car les roues ne peuvent pas bouger indépendamment pour maintenir le contact avec un terrain accidenté.
5. Difficulté de maintenance :Une connexion directe rend la maintenance plus difficile car elle restreint l'accès aux composants tels que l'arbre de transmission, les joints universels et les supports de transmission.
En résumé, bien qu’il soit possible de connecter une transmission directement au différentiel arrière, cela n’est pas recommandé en raison des performances compromises, de la durabilité réduite et de la contrainte accrue sur divers composants. Une transmission appropriée avec un arbre de transmission et des accouplements flexibles est essentielle pour une transmission de puissance fluide, la longévité de la transmission et les performances globales du véhicule.
