1. Augmentation de la température de l'air : L'objectif principal d'un refroidisseur intermédiaire est de refroidir l'air comprimé provenant du turbocompresseur. Lorsque l'air est comprimé, sa température augmente. En effet, les molécules sont plus rapprochées, ce qui les fait se déplacer plus rapidement et générer plus de chaleur. Des températures plus élevées peuvent entraîner une diminution de l’efficacité du moteur et de la puissance de sortie.
2. Dommages potentiels au moteur : L'air plus chaud peut provoquer une détonation, qui se produit lorsque le carburant présent dans le moteur s'enflamme trop tôt, créant des ondes de choc susceptibles d'endommager les pistons, les culasses et d'autres composants du moteur. La détonation peut également entraîner des cognements du moteur et une réduction des performances.
3. Efficacité turbo réduite : Des températures élevées peuvent également réduire l’efficacité du turbocompresseur lui-même. Plus l’air est chaud, moins il devient dense, ce qui signifie que le turbocompresseur doit travailler plus fort pour comprimer la même quantité d’air. Cela peut exercer une pression supplémentaire sur le turbocompresseur et réduire sa durée de vie.
4. Risque accru de fluage du boost : Sans refroidisseur intermédiaire, le risque de dérive de suralimentation est plus élevé, c'est-à-dire lorsque la pression de suralimentation du turbocompresseur dépasse le niveau souhaité ou sûr. Cela peut entraîner une usure accrue du moteur et des dommages potentiels au moteur.
Par conséquent, il est fortement conseillé d’utiliser un refroidisseur intermédiaire en conjonction avec un turbocompresseur pour garantir des performances, une fiabilité et une longévité optimales du moteur. Cependant, il est important de noter que certains turbocompresseurs, en particulier ceux conçus pour les applications à faible suralimentation, n'ont pas nécessairement besoin d'un refroidisseur intermédiaire dans certaines conditions de fonctionnement.
