Terre positive des systèmes ont été utilisés dans les véhicules antérieurs, et dans ce type de système, la borne positive de la batterie est connectée au châssis du véhicule. Cela signifie que le châssis est à un potentiel positif et que tous les autres composants électriques sont connectés au châssis et sont donc également à un potentiel positif. La borne négative de la batterie est connectée au démarreur, qui est le seul composant qui n'est pas à un potentiel positif.
Terre négative Les systèmes sont utilisés dans la plupart des véhicules modernes, et dans ce type de système, la borne négative de la batterie est connectée au châssis du véhicule. Cela signifie que le châssis est à un potentiel négatif et que tous les autres composants électriques sont connectés au châssis et sont donc également à un potentiel négatif. La borne positive de la batterie est connectée au démarreur, qui est le seul composant qui n'est pas à un potentiel négatif.
Le principal avantage d’un système de terre négatif par rapport à un système de terre positif est qu’il est moins sujet à la corrosion. Dans un système de terre positive, la borne positive de la batterie est connectée au châssis, qui est exposé aux éléments. Cela peut provoquer la corrosion du terminal, ce qui peut entraîner des problèmes électriques. Dans un système de terre négatif, la borne négative de la batterie est connectée au châssis, qui n'est pas exposé aux éléments. Cela signifie que le terminal est moins susceptible de se corroder, ce qui réduit le risque de problèmes électriques.
Les systèmes de terre négatifs sont également plus efficaces que les systèmes de terre positifs. Dans un système de terre positive, le courant doit traverser le châssis du véhicule afin d'atteindre les composants électriques. Cela peut provoquer une chute de tension susceptible de réduire l’efficacité du système électrique. Dans un système de terre négatif, le courant n'a pas besoin de circuler à travers le châssis, ce qui élimine la chute de tension et augmente l'efficacité du système électrique.
Pour ces raisons, des systèmes de masse négative sont utilisés dans la plupart des véhicules modernes.
