1. Débranchez la bobine du système électrique du cyclomoteur.
2. Réglez le multimètre sur le réglage Ohms (Ω).
3. Touchez une sonde à la borne de l'enroulement primaire de la bobine et l'autre sonde à la borne de l'enroulement secondaire de la bobine.
- Le multimètre doit lire une valeur de résistance faible (généralement entre 0,1 et 1 Ohm) pour l'enroulement primaire et une valeur de résistance élevée (généralement entre 500 et 1 000 Ohms) pour l'enroulement secondaire.
- Si le multimètre indique « OL » (circuit ouvert) pour l'un ou l'autre des enroulements, la bobine est défectueuse et doit être remplacée.
- Si le multimètre indique une faible valeur de résistance pour l'enroulement secondaire, la bobine est en court-circuit et doit être remplacée.
Vous pouvez également tester la bobine à l'aide d'une bougie d'allumage. Voici comment procéder :
1. Retirez la bougie d'allumage de la culasse et rebranchez-la au fil de la bobine.
2. Placez l'extrémité filetée de la bougie d'allumage contre la culasse ou toute autre surface métallique mise à la terre.
3. Démarrez ou allumez le moteur du cyclomoteur.
- Si la bobine fonctionne correctement, vous devriez voir une étincelle jaillir à travers l'espace entre les électrodes de la bougie.
- Si vous ne voyez pas d'étincelle, la bobine est défectueuse et doit être remplacée.
