1. Capteurs: L'ECU reçoit des informations de divers capteurs, tels que le capteur de position de papillon, le débitmètre d'air et le capteur de position de vilebrequin.
2. Calculs: Sur la base de ces informations, l'ECU calcule la quantité requise de carburant pour une combustion optimale.
3. Signal d'impulsion: L'ECU envoie ensuite une impulsion électrique spécifique aux injecteurs de carburant .
4. Activation de l'injecteur: L'injecteur de carburant, qui est essentiellement une valve à commande électronique, ouvre une durée précise basée sur le signal d'impulsion de l'ECU.
5. Livraison de carburant: Le carburant est injecté dans le collecteur d'admission au cours de cette brève période d'ouverture.
Remarques importantes:
* La logique de l'ECU et la durée de l'impulsion de l'injecteur sont déterminées par l'année de modèle spécifique et la configuration du moteur.
* Il existe également des pilotes d'injecteur dédiés Cela peut être présent dans certains modèles, qui agissent comme des intermédiaires entre l'ECU et les injecteurs, amplifiant le signal pour un fonctionnement fiable.
Pour diagnostiquer un problème d'impulsion d'injecteur:
* Inspectez le câblage: Assurez-vous que le câblage vers les injecteurs et l'ECU est intact et exempt de corrosion.
* Vérifiez la continuité: Testez le câblage pour confirmer qu'il existe un circuit électrique complet de l'ECU à chaque injecteur.
* Utilisez un multimètre: Mesurez la tension et la largeur d'impulsion aux connecteurs de l'injecteur. Cela peut aider à déterminer si le signal atteint les injecteurs et s'il s'agit de la bonne durée d'impulsion.
* Consultez un manuel de réparation: Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique pour votre modèle de ramassage Toyota 1988 pour des informations détaillées sur les tests et le diagnostic des problèmes d'injecteur de carburant.
N'oubliez pas que le diagnostic des problèmes électriques dans une automobile peut être complexe. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur les systèmes électriques, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
