* Relais de pompe à carburant défectueux: C'est la cause la plus courante. Le relais agit comme un interrupteur, contrôlant la puissance de la pompe à carburant. Un relais défectueux peut rester sous tension même avec la clé.
* court-circuit dans le câblage: Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pourrait constamment alimenter la puissance. Cela pourrait être n'importe où entre le relais et la pompe elle-même. La corrosion, l'isolation endommagée ou un fil frottant contre le métal sont des causes courantes.
* Interrupteur d'inertie défectueux: Ce dispositif de sécurité arrête la pompe à carburant dans une collision. S'il est coincé, la pompe fonctionnera en continu. (Vérifiez le manuel de votre propriétaire pour son emplacement - il est généralement sous le tableau de bord.)
* Problème avec le PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur): Bien que moins probable, un PCM défectueux pourrait envoyer les mauvais signaux, en gardant la pompe en marche. Ceci est plus impliqué pour diagnostiquer et nécessite généralement un outil de numérisation professionnelle.
* ajouts ou modifications du marché secondaire: Tout système d'alarme de rechange, démarreur à distance ou d'autres ajouts électriques aurait pu être incorrectement câblé et provoquer le problème.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez l'interrupteur d'inertie: Localisez et réinitialisez l'interrupteur d'inertie. Si cela résout le problème, vous avez trouvé le coupable (bien qu'il puisse nécessiter un remplacement pour empêcher que cela ne se reproduise).
2. Écoutez attentivement: Avec la clé, essayez de déterminer d'où vient le bruit de bourdonnement. Cela pourrait aider à réduire la zone où se trouve le court-circuit.
3. Inspectez le relais de la pompe à carburant: Localisez le relais de la pompe à carburant (vérifiez votre manuel du propriétaire). Essayez de l'échanger avec un autre relais du même type (si possible, vérifiez un relais pour quelque chose comme le klaxon - Ne vous contentez jamais d'un relais et laissez une fente vide ). Si le problème se déplace vers l'autre système qui utilise le relais échangé, vous avez trouvé un relais défectueux.
4. Inspection visuelle du câblage: Examinez le faisceau de câbles en cours d'exécution vers la pompe à carburant pour tout signe de dommage, d'effilochage, de corrosion ou de frottement contre les pièces métalliques.
5. Diagnostic professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler avec des systèmes électriques de voitures, amenez votre camion chez un mécanicien. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer le problème avec précision et en toute sécurité. Un outil d'analyse peut souvent détecter des problèmes avec le PCM ou d'autres modules.
Laisser constamment la pompe à carburant égouttera votre batterie et pourrait potentiellement endommager la pompe elle-même. résoudre ce problème dès que possible.
