* fuite de pompe à eau: Un coupable commun. La pompe à eau est située à l'avant du moteur, mais une fuite peut couler vers le bas et vers l'arrière, expliquant l'emplacement de l'antigel sur le sol du garage. Un joint de pompe à eau défaillant peut fuir en interne ou en externe.
* fuite de tuyau: Une petite fissure ou un trou dans un tuyau, en particulier un coulant près de l'arrière du moteur, ne peut fuir que lorsqu'il est sous pression (en conduisant). Ceux-ci sont parfois difficiles à repérer.
* Bloc moteur ou joint de tête fissuré: C'est un problème plus grave. Une fissure dans le bloc moteur ou un joint de tête soufflé peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans le moteur, de brûler parfois (provoquant l'odeur) et parfois de fuir en fonction de l'emplacement de la fissure ou du joint. Ceci est moins probable si la fuite est petite et ne se produit que par intermittence.
* fuite de noyau de chauffage: Le noyau du chauffage est situé à l'intérieur du compartiment passager. Une fuite ici pourrait entraîner l'odeur d'antigel dans la cabine, et * certains * pourraient fuir à l'extérieur (bien que moins susceptibles d'aller au sol de garage à l'arrière).
* fuite de refroidisseur de transmission (s'il est intégré dans le radiateur): Le refroidisseur de transmission d'Astro Van fait souvent partie de l'assemblage du radiateur. Une fuite dans cette zone peut mélanger le liquide de transmission et le liquide de refroidissement, conduisant à une odeur douce similaire à l'antigel (mais souvent avec une odeur de brûlure également).
que faire:
1. Inspection visuelle approfondie: Examinez attentivement tous les tuyaux, pinces et pompe à eau pour tout signe de fuites, de fissures ou de corrosion. Recherchez la décoloration ou la coloration autour des points de fuite potentiels. Faites une attention particulière à la zone près de l'arrière du moteur, où vous voyez les gouttes.
2. Pression Tester le système de refroidissement: Un mécanicien peut effectuer un test de pression sur votre système de refroidissement. Cela aide à identifier la fuite en faisant pression sur le système et en observant où la pression baisse.
3. Inspectez l'huile moteur: S'il y a une fuite de joint de tête, le liquide de refroidissement peut entrer dans l'huile moteur, ce qui le rend laiteux ou brunâtre. Vérifiez la trempette à l'huile pour toute couleur ou consistance inhabituelle.
4. Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement: Surveillez le réservoir de liquide de refroidissement pour voir si le niveau baisse légèrement.
important: La conduite avec un faible niveau de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages graves. Ne continuez pas à conduire la camionnette si la fuite est soupçonnée d'être significative. Faites-le vérifier par un mécanicien dès que possible pour diagnostiquer et réparer le problème. Une petite fuite intermittente pourrait devenir rapidement un problème majeur.
