* Relais de ventilateur de refroidissement: Il s'agit d'un coupable très courant. Le relais agit comme un interrupteur, activant le ventilateur lorsque la température du moteur atteint un certain point. Un relais défectueux peut ne pas fermer le circuit pour alimenter le ventilateur lorsque le moteur surchauffe.
* Capteur de température de liquide de refroidissement du moteur (ECT): Ce capteur surveille la température du liquide de refroidissement du moteur et envoie un signal au PCM (module de commande du groupe motopropulseur). Si le capteur ECT est défectueux, le PCM peut ne pas recevoir les informations correctes pour activer le ventilateur. Un mauvais capteur peut envoyer des lectures incorrectes, ce qui fait croire au PCM que le moteur ne surchauffe pas.
* PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur): Bien que moins probable, le PCM lui-même pourrait être défectueux et ne pas envoyer le signal pour activer le ventilateur, même si le capteur ECT fonctionne correctement. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier, après la vérification d'autres composants.
* Module de contrôle du ventilateur (si équipé): Certains véhicules ont un module de commande de ventilateur dédié qui gère la vitesse et le fonctionnement du ventilateur. Une défaillance de ce module pourrait empêcher le ventilateur de fonctionner lorsque le moteur surchauffe. (Moins courant chez les cavaliers plus âgés, mais possible).
* Câblage / connecteurs: Vérifiez tous les câblage et les connecteurs liés au ventilateur de refroidissement, au capteur ECT et au relais. La corrosion, les fils cassés ou les connexions lâches peuvent interrompre le signal électrique et empêcher le ventilateur de fonctionner.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez l'évidence: Assurez-vous que le ventilateur de refroidissement obtient une alimentation directement à partir de la batterie pendant que le moteur est chaud (ne faites pas cela pendant que le moteur fonctionne). Si cela fonctionne lorsque l'alimentation est appliquée directement, le problème est avec le système de commande électrique et non le moteur du ventilateur. soyez très prudent de ne pas court-circuiter les fils du ventilateur.
2. Vérifiez le relais: Localisez le relais de ventilateur de refroidissement (les forums manuels ou en ligne de votre propriétaire pour votre année cavalier devraient montrer son emplacement). Vous pouvez souvent l'échanger avec un autre relais de la même note d'ampérage (si un autre relais de votre voiture est similaire) à un test. Si le ventilateur fonctionne, le relais d'origine est probablement mauvais.
3. Vérifiez le capteur ECT: Cela a généralement une connexion unique ou deux fils. Un multimètre peut être utilisé pour vérifier si la résistance du capteur change avec la température. Cependant, cela nécessite des connaissances électriques et le tableau de résistance correct pour votre capteur spécifique. Il est souvent plus facile et moins cher de le remplacer.
4. Vérifiez le câblage et les connexions: Inspectez visuellement tous les câblage et les connecteurs liés au ventilateur de refroidissement, au relais et au capteur ECT pour tout dommage, corrosion ou connexions lâches. Réparer ou remplacer au besoin.
Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable d'amener votre voiture chez un mécanicien. Continuer à conduire avec un ventilateur de refroidissement non fonctionnel lorsque le moteur surchauffe peut causer des dommages importants au moteur.
