* Valve de contrôle de l'air inactif (IAC): Cette valve régule la quantité d'air entrant dans le moteur au ralenti. Une vanne IAC défectueuse, soit coincée ou défectueuse, empêche le moteur de ralentir correctement. Sans la pédale de gaz fournissant du carburant supplémentaire, le moteur affiche de l'air.
* Capteur de position de papillon (TPS): Ce capteur indique à l'ordinateur la position de la plaque de papillon. Un TPS défectueux peut envoyer des signaux incorrects, conduisant l'ordinateur à croire que l'accélérateur est toujours fermé, même si ce n'est pas le cas. Cela peut entraîner que le moteur n'obtient pas le bon mélange de carburant / air au ralenti.
* Capteur de capteur de flux d'air de masse (MAF): Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux peut fournir des lectures inexactes, conduisant à un mélange de carburant maigre et empêchant le ralenti.
* fuites de vide: Une fuite de vide significative dans le système d'admission peut perturber le mélange de carburant / air, empêchant un ralenti stable. Le moteur ne peut fonctionner que lorsque l'accélérateur est ouvert car le flux d'air supplémentaire compense partiellement la fuite.
* Problèmes informatiques (PCM): Bien que moins probable, un problème avec le module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM) lui-même pourrait provoquer des interprétations erronées des données du capteur, entraînant une incapacité au ralenti.
* Problèmes de livraison de carburant (moins probable, mais possible): Bien que moins probable étant donné le symptôme, une pompe à carburant faible ou un filtre à carburant obstrué pourrait restreindre la livraison de carburant à faible vitesse du moteur, ce qui ne le fait que lorsque la pédale de gaz est déprimée, augmentant la pression de carburant.
Étapes de dépannage (n'essayez pas si vous manquez d'expérience mécanique):
1. Vérifiez les fuites de vide évidentes: Inspectez visuellement tous les tuyaux à vide pour les fissures, les pauses ou les déconnexions. Écoutez pour siffler les sons près du collecteur d'admission.
2. Nettoyez le capteur MAF: Utilisez un nettoyant de capteur MAF (pas un nettoyant régulier) pour nettoyer doucement l'élément de capteur. Faites attention à ne pas toucher les fils délicats du capteur.
3. Vérifiez la valve IAC: Parfois, un nettoyage doux peut aider, mais souvent le remplacement est nécessaire.
4. faire vérifier le capteur TPS: Un outil de numérisation de diagnostic peut vérifier si le TPS fournit les lectures de tension correctes.
5. faire scanner le véhicule pour les codes de problème de diagnostic (DTC): Un outil de numérisation peut identifier des problèmes spécifiques dans le système de contrôle électronique du moteur. C'est le la première étape la plus importante .
Remarque importante: Tenter de diagnostiquer et de réparer ce problème vous-même sans expérience pourrait entraîner de nouveaux dommages. Il est préférable de faire diagnostiquer et de réparer un mécanicien qualifié et de réparer le problème. La conduite d'une voiture qui ne fonctionne qu'avec la pédale de gaz pressée est dangereuse et doit être évitée.
