* Ordre de tir incorrect: La cause la plus probable. Si les fils de bougie d'allumage sont connectés aux mauvais cylindres, le moteur rattrapera mal, ce qui entraînera un retour de flamme à travers le carburateur. Doublez et vérifiez votre commande de tir contre une source fiable pour votre moteur spécifique (un manuel d'atelier ou une ressource en ligne pour votre année / modèle est crucial). Même être un cylindre peut provoquer cela.
* Fils croisés ou endommagés: Examinez soigneusement chaque fil de bougie d'allumage. Assurez-vous que personne ne le est:
* se toucher: Cela peut provoquer des tirs croisés et des ratés.
* endommagé ou fissuré: Un fil endommagé peut provoquer un court-circuit ou une livraison d'étincelle incohérente.
* lâche sur la bougie d'allumage ou le capuchon du distributeur: Assurez-vous une connexion serrée et sécurisée aux deux extrémités.
* Problèmes de capuchon / rotor des distributeurs: Bien que moins probable, si les fils sont nouvellement remplacés, inspectez le capuchon du distributeur et le rotor pour les fissures, la corrosion ou les points de contact usés. Un capuchon ou un rotor de distributeur défectueux peut perturber la séquence de livraison Spark.
* fuites de vide: Une fuite de vide significative peut perturber le mélange d'air / carburant, ce qui rend le moteur plus sujet aux feux de retour. Vérifiez toutes les lignes d'aspirateur connectées au carburateur et collecteur d'admission pour les fissures, les connexions en vrac ou les dommages.
* chaîne de synchronisation / ceinture: Une chaîne ou une ceinture de chronométrage significativement désactivée (bien que moins susceptible de ne provoquer que ce symptôme spécifique) pourrait également entraîner des ratés et des retours de retour. Cependant, si c'était * la chaîne de distribution / la ceinture, vous auriez probablement bien plus que de retourner à travers le glucide.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez l'ordre de licenciement: C'est la première étape absolue. Obtenez la bonne commande de tir, puis vérifiez méticuleusement vos connexions de fil. Utilisez un diagramme et tracez soigneusement chaque fil du capuchon du distributeur à sa bougie d'allumage correspondante.
2. Inspectez les fils de bougie: Recherchez tout dommage, des connexions en vrac ou des fils se touchant. Remplacez tous les fils douteux.
3. Vérifiez le capuchon du distributeur et le rotor: Inspectez les fissures, la corrosion ou l'usure. Remplacer si nécessaire.
4. Inspecter les lignes d'aspiration: Recherchez des fissures, des connexions en vrac ou des dommages dans toutes les lignes d'aspirateur.
5. Re-vérifiez tout: Après avoir abordé ce qui précède, vérifiez tous vos travaux avant de tenter de recommencer le moteur.
Précautions de sécurité:
* Ne faites pas exciter le moteur excessivement s'il se retourne à plusieurs reprises. Cela pourrait endommager le moteur.
* travaille dans une zone bien ventilée. Le monoxyde de carbone est un grave danger.
* Débranchez la borne de batterie négative avant de travailler sur le système d'allumage.
Si vous avez vérifié tout ce qui précède et que vous avez toujours le problème, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié. Il pourrait y avoir un problème plus complexe, comme un problème avec le carburateur lui-même ou le module de contrôle d'allumage.
