* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Il s'agit d'un coupable très courant. Au fur et à mesure que le capteur se réchauffe, il peut dysonner, entraînant des ratés et du calcul. Le moteur a besoin du signal CKP pour savoir où se trouvent les pistons et chronométrer correctement l'étincelle.
* Problèmes du système d'allumage: Le capuchon du distributeur usé, le rotor, les fils de bougie ou la bobine d'allumage défaillante peuvent tous provoquer des ratés, surtout lorsque le moteur est chaud. L'augmentation de la chaleur exacerbe toutes les faiblesses existantes.
* Problèmes de livraison de carburant: Une pompe à carburant défaillante qui ne peut pas suivre la demande sous charge (en conduisant), mais qui se débat encore plus lorsque la vitesse du moteur baisse au ralenti, est possible. Un filtre à carburant obstrué peut également contribuer. Le trempage thermique peut affecter les performances de la pompe à carburant.
* Capteur de position de papillon (TPS): Une lecture TPS inexacte peut provoquer un raté ou un stalle de moteur, en particulier au ralenti. La chaleur peut affecter sa précision.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF sale ou défaillant fournit des données de mélange de combustible à air incorrect à l'ordinateur, ce qui entraîne une mauvaise course ou un point de décrochage. Bien que moins directement liée à la chaleur que d'autres, la chaleur prolongée peut l'endommager.
* Capteur de température du liquide de refroidissement (CTS): Ce capteur indique à l'ordinateur la température du moteur. Une lecture inexacte peut entraîner un mélange de carburant et un calendrier incorrects, en particulier lorsque le moteur est chaud.
* fuites de vide: Une fuite dans le système d'aspiration peut provoquer un inactivité erratique et un décrochage. Ceux-ci peuvent être difficiles à trouver.
* liquide de refroidissement du moteur: Les faibles niveaux de liquide de refroidissement peuvent provoquer une surchauffe et un stalling ultérieur. Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement!
Étapes de dépannage (par ordre de facilité):
1. Vérifiez le liquide de refroidissement du moteur: La première étape la plus simple et la plus sûre. Le faible liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe et entraîner de nombreux problèmes.
2. Vérifiez le voyant du moteur: Voyez s'il y a un code de problème de diagnostic (DTC) stocké dans la mémoire de l'ordinateur. Un lecteur de code (disponible à moindre coût dans les magasins de pièces automobiles) peut lire ceci. Le code vous donnera un bien meilleur indice.
3. Inspecter le système d'allumage: Inspectez visuellement les fils de capuchon, de rotor et de bougie du distributeur pour les fissures, les dommages ou la corrosion. Celles-ci sont relativement peu coûteuses à remplacer.
4. Vérifiez les fuites de vide: Écoutez attentivement le moteur pendant qu'il fonctionne pour tout sifflement. Cela nécessite une certaine expérience, mais un flacon pulvérisateur avec de l'eau savonneuse à proximité des lignes de vide potentielles peut aider à identifier les fuites.
Remarque importante: Sans code de diagnostic, il est difficile de déterminer la cause exacte. Faire lire les codes par un lecteur de code est fortement recommandé comme première étape. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur votre voiture, apportez-le chez un mécanicien. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages au moteur plus graves.
