* Problèmes liés au convertisseur de couple : Un convertisseur de couple usé ou défaillant peut provoquer des changements de vitesse irréguliers. Il se peut qu'il ne s'accouple pas ou ne se désaccouple pas correctement, ce qui conduit la transmission à chercher le bon rapport.
* Problèmes de solénoïde de transmission : La transmission utilise des solénoïdes pour contrôler les changements de vitesse. Un solénoïde défectueux (solénoïde de changement de vitesse, solénoïde de contrôle de pression, etc.) peut entraîner un comportement de changement de vitesse inapproprié. Ce sont des pièces relativement peu coûteuses mais nécessitent des tests spécifiques pour diagnostiquer laquelle (le cas échéant) est en cause.
* Base de liquide de transmission : Un liquide de transmission faible ou sale affecte considérablement la capacité de la transmission à fonctionner correctement. Un manque de liquide peut provoquer un glissement et un frottement. Vérifiez le niveau et l’état du liquide – il doit être rose et propre. S'il fait sombre, brûlé ou sent le brûlé, un changement complet du liquide et du filtre est nécessaire, mais cela ne résoudra probablement pas le problème de chasse s'il s'agit d'un problème interne plus grave.
* Problèmes de corps de soupape de transmission : Le corps de valve gère le flux de fluide dans la transmission. Des vannes usées ou endommagées à l’intérieur du corps de vanne peuvent entraîner un changement de vitesse irrégulier. Il s’agit souvent d’une réparation plus complexe.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Bien qu'il ne fasse pas directement partie de la transmission, le TPS indique au PCM (Powertrain Control Module) la position du papillon, affectant les points de changement de vitesse. Un TPS défectueux peut entraîner des commandes de changement de vitesse incorrectes.
* Problèmes de capteur de vitesse : Un capteur de vitesse du véhicule (VSS) inexact peut amener la transmission à recevoir des informations de vitesse incorrectes, entraînant une confusion et un changement de vitesse irrégulier.
* Problèmes informatiques (PCM) : Bien que cela soit moins probable, un PCM défectueux peut envoyer des signaux incorrects à la transmission. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier, car il s’agit d’une option plus coûteuse et plus difficile à dépanner.
* Problèmes de transmission interne : Des problèmes internes plus graves tels que des embrayages, des bandes ou des engrenages planétaires usés peuvent provoquer une chasse. Cela nécessite souvent une reconstruction ou un remplacement.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission : C’est la première étape la plus simple et la moins chère. S'il est faible ou sale, résolvez-le immédiatement.
2. Demandez à un mécanicien professionnel de diagnostiquer le problème : Un mécanicien qualifié peut utiliser des outils de diagnostic pour vérifier les codes d'anomalie et effectuer des tests sur la transmission et les composants associés. Ils peuvent identifier la cause exacte du problème et recommander la réparation appropriée. Essayer de résoudre ce problème vous-même sans les outils et les connaissances appropriés pourrait entraîner des dommages plus coûteux.
Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages supplémentaires et une réparation beaucoup plus coûteuse. Faites-le vérifier le plus tôt possible.
