* Couvercle et rotor du distributeur : Même si les fils sont neufs, le capuchon du distributeur et le rotor peuvent présenter des fissures ou une accumulation de carbone qui perturbent l'étincelle, en particulier sous charge lorsque le moteur demande plus de puissance. Inspectez-les attentivement pour déceler tout dommage ou décoloration.
* Bobine d'allumage : La bobine fournit la haute tension aux bougies d’allumage. Une bobine défaillante peut avoir du mal à générer une tension suffisante à des régimes plus élevés. Il s’agit d’un responsable courant des ratés d’allumage en accélération.
* Livraison de carburant : Un filtre à carburant obstrué ou une pompe à carburant défectueuse peut restreindre le débit de carburant, entraînant des ratés d'allumage lorsque le moteur demande plus de carburant. Vérifiez la pression du carburant (idéalement avec un manomètre de carburant) pour exclure cette possibilité. Un régulateur de pression de carburant défectueux pourrait également être un problème.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut fournir des lectures inexactes, conduisant à un mélange de carburant pauvre ou riche, entraînant des ratés d'allumage. Le nettoyer (soigneusement, en suivant les instructions de votre capteur spécifique) peut aider, mais un remplacement peut être nécessaire.
* Capteur d'oxygène : Le capteur d'oxygène aide le moteur à contrôler le mélange air-carburant. Un capteur défectueux peut conduire à un mélange incorrect, notamment sous charge, provoquant des ratés d'allumage.
* Capteur de position de manivelle (CKP) : Ce capteur indique au calculateur moteur la position du vilebrequin. Un capteur CKP défectueux peut provoquer un timing irrégulier et des ratés d'allumage, en particulier sous charge.
* Fuites sous vide : Une fuite de vide peut perturber le bon mélange air-carburant, entraînant des ratés d'allumage, particulièrement visibles en accélération. Inspectez tous les tuyaux d’aspiration pour déceler des fissures, des fuites ou des déconnexions.
* Injecteurs de carburant : Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux peut empêcher suffisamment de carburant d’atteindre un cylindre, provoquant ainsi des ratés d’allumage. Ceci est plus difficile à diagnostiquer sans équipement spécialisé.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement le capuchon du distributeur, le rotor et les tuyaux d'aspiration. Recherchez des fissures, des dommages ou des accumulations.
2. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et il est préférable de le faire par un mécanicien si vous n'êtes pas familier avec la procédure.
3. Vérifier les codes : Utilisez un scanner OBD-II (même bon marché dans un magasin de pièces automobiles) pour vérifier les codes de diagnostic (DTC) stockés dans l'ordinateur du moteur. Ces codes peuvent donner des indices précieux. (Remarque :une Buick Century 1993 n'est peut-être pas équipée d'OBD-II ; il s'agit probablement d'un système antérieur nécessitant un scanner différent.)
4. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces contrôles, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et efficacité.
Ne vous contentez pas de jeter des pièces sur le problème. Un dépannage systématique vous fera gagner du temps et de l’argent. Le fait qu’il ne manque que sous charge est une information cruciale pour affiner les possibilités.
