En supposant que vous ayez un distributeur HEI (le plus courant) :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Localisez la marque de synchronisation : Recherchez les repères de calage sur l'équilibreur harmonique (la poulie à l'avant du vilebrequin). Il y aura une série de repères, et généralement un repère 0°. Vous devrez également trouver le pointeur sur le carter de distribution.
3. Connectez la lampe de synchronisation : Connectez la pince de la lampe stroboscopique au fil de bougie n°1. Connectez les câbles d'alimentation de la lampe stroboscopique à la batterie.
4. Réchauffez le moteur : Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale. Ceci est crucial pour un timing précis.
5. Réglez la vitesse de ralenti : Ajustez la vis de ralenti (généralement sur le corps de papillon) au régime spécifié par le fabricant. Votre manuel du propriétaire devrait l’indiquer. Un ralenti légèrement plus élevé (environ 700-800 tr/min) est souvent utile lors des réglages de synchronisation.
6. Trouver le timing initial : Avec le moteur en marche, éclairez la lumière de synchronisation sur l’équilibreur harmonique. Le repère de chronométrage doit s’allumer. Notez le degré de synchronisation indiqué par la marque lumineuse. Les spécifications de votre véhicule (consultez le manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour votre année et votre moteur spécifiques) auront une spécification de « calage initial » qui sera une valeur comprise entre 0 et 10 degrés avant le point mort haut (BTDC).
7. Ajustez le timing (si nécessaire) : Si le timing initial est incorrect, vous devrez l'ajuster. Il y a généralement une petite vis de réglage sur le distributeur. Desserrez la pince de maintien du distributeur. Tournez légèrement le distributeur pour régler le timing. Vérifiez le repère de synchronisation avec la lumière de synchronisation et répétez cette étape jusqu'à ce que le timing soit correct. Serrez la pince de maintien du distributeur une fois que le timing correct est réglé.
8. Avance du vide : De nombreux distributeurs HEI disposent d'un mécanisme d'avance sous vide. Assurez-vous qu’il est correctement connecté et fonctionne. Une avance du vide déconnectée ou défectueuse peut entraîner des problèmes de synchronisation.
9. Avance mécanique : Ceci est interne au distributeur et n'est généralement pas réglable, sauf si vous remplacez le distributeur.
10. Revérifiez : Après le réglage et le serrage, vérifiez votre régime de ralenti et votre timing.
Si vous avez un distributeur non-HEI :
Le processus est similaire, mais vous aurez probablement une méthode différente pour ajuster la synchronisation, potentiellement avec un emplacement différent pour le mécanisme de réglage de la synchronisation. Vous aurez certainement besoin d'un manuel de réparation spécifique au système d'allumage de votre véhicule.
Remarques importantes :
* Manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine est votre meilleur ami pour ce travail. Il contiendra des instructions et des spécifications spécifiques pour votre véhicule exact.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec le travail sur le système d'allumage de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Un timing incorrect peut endommager votre moteur.
* Vérifiez : Vérifiez toujours votre travail. Un timing incorrect peut entraîner de mauvaises performances, un démarrage difficile et des dommages potentiels au moteur.
Ceci est un guide général. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour obtenir des spécifications et des instructions précises. Les informations ci-dessus sont fournies à titre indicatif uniquement et ne remplacent pas l'avis d'un professionnel.
