* Pompe à carburant : Une pompe à carburant défectueuse ne peut pas fournir suffisamment de carburant sous pression lorsque vous accélérez. C'est une cause très courante. Les symptômes peuvent inclure une hésitation, des pulvérisations et finalement un décrochage. Écoutez attentivement le gémissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de lancer). Si vous ne l'entendez pas ou si cela semble faible, c'est un suspect fort.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, provoquant des symptômes similaires à ceux d’une pompe à carburant défectueuse. C'est une pièce relativement peu coûteuse à remplacer, il vaut donc la peine de vérifier/remplacer si la pompe semble en bon état.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Le capteur MAF mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux fournit des lectures inexactes, conduisant à un mélange de carburant pauvre (pas assez de carburant pour l'air) qui peut provoquer un calage, en particulier en cas d'accélération.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Le TPS indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux fournit des informations incorrectes à l'ordinateur, entraînant une livraison et un timing de carburant incorrects.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Le capteur CKP indique à l'ordinateur la vitesse de rotation et la position du moteur. Un CKP défectueux peut provoquer des ratés d'allumage et des calages, notamment sous charge (accélération).
* Système d'allumage : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer un arrêt immédiat lors de l'accélération, des problèmes avec la bobine d'allumage, les fils de bougie d'allumage, le capuchon du distributeur (le cas échéant - certains LT1 sont sans distributeur) ou les bougies d'allumage peuvent provoquer des ratés d'allumage pouvant entraîner un calage sous contrainte.
* Problèmes d'ordinateur/ECM : Bien que cela soit moins courant, un module de commande du moteur (ECM) défectueux pourrait être à l'origine du problème. Ceci est plus difficile à diagnostiquer et nécessiterait probablement l’aide d’un professionnel.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux pourrait entraîner une pression de carburant incohérente, provoquant un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-I pour vérifier les codes de diagnostic (DTC). Cela vous donnera un point de départ.
2. Écoutez la pompe à carburant : Comme mentionné ci-dessus, écoutez l'amorçage de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche ».
3. Vérifiez la pression du carburant : Une jauge peut mesurer la pression du carburant pour voir si elle est conforme aux spécifications.
4. Inspectez le filtre à carburant : Inspectez visuellement le filtre à carburant pour détecter tout dommage ou débris.
5. Vérifiez le capteur MAF et le TPS : Ceux-ci peuvent souvent être nettoyés, même si un remplacement peut être nécessaire.
6. Inspectez le système d'allumage : Vérifiez les fils de bougie d'allumage usés, le capuchon du distributeur fissuré (le cas échéant) et les bougies d'allumage usées.
Recommandation : Commencez par les contrôles les plus simples et les moins chers (pompe à essence, filtre à essence) avant de passer à des composants plus complexes. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Diagnostiquer correctement ce problème nécessite des connaissances et des outils automobiles.
