* Type de moteur : Une Ford à gros bloc (comme une 460) nécessitera beaucoup plus de modifications qu'une Ford à plus petit bloc (comme une 302 ou une 351W). Un gros bloc Chevrolet est encore moins susceptible de s'adapter sans travaux majeurs sur le châssis.
* Modifications : Êtes-vous prêt à modifier le compartiment moteur (pare-feu, ailes intérieures, etc.) ? Êtes-vous d'accord avec les collecteurs et les échappements personnalisés ? De nombreux « ajustements » deviennent possibles avec suffisamment de fabrication.
* Transmission : La transmission et les composants associés (arbre de transmission, etc.) doivent également être pris en compte pour le montage.
* Suspensions : Un très gros moteur peut avoir un impact sur la géométrie ou le jeu de la suspension.
Même si une Ford à gros bloc de 460 (7,5 L) *peut* être conçue pour s'adapter à une Mustang 64, elle nécessite des modifications importantes et est loin d'être une affaire de boulonnage. C'est souvent considéré comme la limite supérieure à des fins pratiques, et même dans ce cas, des compromis sont fréquemment faits.
Les gros blocs plus petits comme un 428 Cobra Jet ou un 429, et même certains blocs 351 Cleveland hautement modifiés, sont des ajustements plus courants avec des modifications importantes. Les moteurs 351 Windsor sont relativement plus faciles à installer et nécessitent moins de modifications.
Bref, si vous visez le plus grand absolu, c'est le 460, mais ce sera une entreprise de taille. Si vous voulez quelque chose de plus réaliste et réalisable sans une reconstruction complète du châssis, envisagez une 428 ou une 351 bien modifiée. Consultez toujours des mécaniciens ou des passionnés Mustang expérimentés avant d'entreprendre un tel projet.
