Voici quelques-uns des coupables les plus probables :
* Cognement de tige : Il s'agit d'une panne catastrophique où un roulement de bielle est usé ou est en panne. Il s'agit d'un problème très grave qui nécessite une réparation ou un remplacement immédiat du moteur. Le claquement augmente généralement avec le régime moteur.
* Défaillance de la broche du poignet : Semblable au cognement de bielle, mais l'axe de poignet (reliant le piston à la bielle) est défaillant. Cela entraîne également de graves dommages au moteur.
* Défaillance du roulement principal : Les roulements principaux soutiennent le vilebrequin. Une défaillance provoque ici un fort bruit de claquement, en particulier sous charge.
* Vilebrequin desserré ou cassé : Un vilebrequin considérablement endommagé ou cassé est un problème très grave, nécessitant une révision complète ou un remplacement du moteur.
* Problèmes de valvetrain : Bien que moins susceptible de provoquer un claquement aussi *fort*, une soupape tombée, un culbuteur cassé ou un poussoir très usé *pourraient* y contribuer. Cependant, ceux-ci présentent généralement un caractère de bruit différent de celui suggéré par la description.
Que faire :
1. Arrêtez immédiatement de conduire le véhicule. Continuer à conduire causera probablement des dommages irréparables et entraînera potentiellement un grippage complet du moteur.
2. Faites remorquer le véhicule chez un mécanicien qualifié. Décrivez en détail le bruit et les circonstances au conducteur de la dépanneuse et au mécanicien.
3. Préparez-vous à des coûts de réparation importants. Les dégâts sont probablement graves et les réparations pourraient être très coûteuses selon l'ampleur du problème. Vous pourriez être confronté à une reconstruction ou à un remplacement de moteur.
Il est fortement déconseillé d'essayer de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même sans une expérience mécanique significative. Le risque de dommages supplémentaires est très élevé. Obtenez immédiatement l’aide d’un professionnel.
