Défis :
* Accessibilité : Le noyau chauffant est enfoui profondément dans le tableau de bord. Vous devrez probablement supprimer une partie importante du tableau de bord, y compris le tableau de bord, pour y accéder. Cela implique beaucoup de démontage et une attention particulière aux détails lors du remontage.
* Intégration CA : Le noyau de l’évaporateur AC est souvent situé à proximité ou même intégré au noyau du chauffage. Cela nécessite une manipulation prudente pour éviter d'endommager le système AC lors du remplacement du radiateur de chauffage. Vous devrez peut-être évacuer le réfrigérant avant de commencer le travail.
* Composants du tableau de bord : La déconnexion et la reconnexion de nombreuses connexions électriques, conduites de vide et autres composants sont cruciales et sujettes aux erreurs. Prenez beaucoup de photos et prenez des notes détaillées tout au long du processus.
* Joints et joints : Le noyau chauffant utilise des joints et des joints qui sont susceptibles d'être cassants et endommagés après plus de 50 ans. Les remplacer par des pièces de haute qualité est essentiel pour éviter les fuites.
* Outils spécialisés : Vous aurez peut-être besoin d'outils spécialisés, tels qu'un ensemble d'outils de suppression du tableau de bord, pour éviter d'endommager le tableau de bord lors du démontage.
Étapes générales (très simplifiées) :
1. Débranchez la batterie : Ceci est crucial pour éviter les courts-circuits et les chocs électriques.
2. Évacuez le système de climatisation : Si vous disposez d'un climatiseur, vous *devez* évacuer le réfrigérant à l'aide d'un équipement approprié. Une mauvaise manipulation peut endommager l’environnement et le système AC. Emmenez la voiture dans un magasin si cela vous met mal à l'aise.
3. Vidangez le système de refroidissement : Vidangez complètement le liquide de refroidissement du moteur.
4. Suppression du tableau de bord : Retirez délicatement les sections nécessaires du tableau de bord pour accéder au radiateur de chauffage. Il s’agit de la partie la plus exigeante en main d’œuvre, impliquant le retrait de diverses pièces de garniture, d’instruments et éventuellement de la colonne de direction.
5. Retrait du noyau de chauffage : Débranchez les tuyaux du radiateur de chauffage et retirez soigneusement le noyau.
6. Installation du noyau de chauffage : Installez le nouveau noyau de chauffage en veillant à une bonne étanchéité.
7. Réinstallation de Dash : Remontez soigneusement le tableau de bord, en vous assurant que toutes les connexions électriques et les conduites de vide sont correctement reconnectées.
8. Remplir le système de refroidissement : Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement correct et purgez l'air du système.
9. Recharger le système AC (le cas échéant) : Si vous avez évacué le système AC, vous devrez le recharger avec la quantité correcte de réfrigérant à l'aide d'un kit de charge AC. L’aide d’un professionnel est fortement recommandée ici.
Recommandation :
À moins que vous n'ayez une expérience significative du travail sur des voitures classiques et que vous soyez à l'aise avec les démontages et remontages complexes, Je vous recommande fortement d'emmener votre Corvette 1972 chez un mécanicien qualifié spécialisé dans les voitures classiques ou les Corvettes. Ce travail va bien au-delà d’une simple réparation de bricolage pour la plupart des gens. Le coût d’une réparation professionnelle peut être important, mais le risque de dommages dus à un travail de bricolage bâclé est bien plus élevé. Le coût de la réparation de vos erreurs pourrait facilement dépasser le coût de la main-d’œuvre professionnelle.
