* Supports moteur : Des supports de moteur usés permettent un mouvement excessif du moteur, entraînant des vibrations qui se font plus fortement sentir en accélération. C’est une cause très fréquente de ce type de secousses.
* Supports de transmission : Semblables aux supports de moteur, les supports de transmission usés peuvent provoquer un transfert de vibrations au châssis, particulièrement visible sous charge (accélération).
* Arbre de transmission/essieux : Des joints homocinétiques usés dans les arbres de transmission ou les essieux créeront des vibrations, souvent plus prononcées en accélération et dans les virages. Un roulement de support central usé (le cas échéant) pour l'arbre de transmission pourrait également contribuer.
* Problèmes d'embrayage : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer des secousses *lors* de l'accélération (plus probable lors de l'engagement), un embrayage usé pourrait contribuer au problème s'il glisse légèrement sous la charge. Ce glissement entraînerait une montée en régime du moteur sans augmentation correspondante de la vitesse, ce qui *pourrait* donner l'impression d'être dans une vitesse trop élevée.
* Convertisseur de couple (transmission automatique) : Vous avez spécifié manuel, mais s'il s'agit d'une manière ou d'une autre automatique, un convertisseur de couple défaillant pourrait provoquer des tremblements lors de l'accélération.
* Problèmes du système d'allumage : Un raté d'allumage dans un ou plusieurs cylindres peut provoquer des conditions de fonctionnement difficiles et des secousses, en particulier sous charge. Il est moins probable que cela donne l’impression d’être à une vitesse trop élevée, mais cela vaut la peine d’y réfléchir.
* Problèmes de moteur : Des problèmes internes du moteur tels que des segments de piston usés, des problèmes de bielle ou des problèmes de commande de soupapes peuvent contribuer aux vibrations ressenties dans toute la voiture. Cependant ceux-ci s’accompagnent généralement d’autres symptômes comme une perte de puissance, des bruits inhabituels ou encore de la fumée.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les supports de moteur et les supports de transmission : Inspectez-les visuellement pour déceler des fissures, des déchirures ou une usure excessive. Un mécanicien peut facilement évaluer leur état.
2. Écoutez les bruits inhabituels : Portez une attention particulière aux bruits provenant de la transmission (cognements, gémissements, clics) lors de l'accélération.
3. Inspectez les arbres de transmission et les essieux : Recherchez tout dommage visible ou tout signe de fuite (bottes de joint homocinétique). Un mécanicien pourrait être en mesure d'évaluer l'état des joints homocinétiques en sentant le jeu ou en écoutant les bruits de cliquetis.
4. Test d'embrayage (transmission manuelle) : Si vous soupçonnez l'embrayage, essayez d'effectuer un test d'engagement de l'embrayage. Un embrayage à friction montrera un écart entre le régime moteur et la vitesse de la voiture.
5. Vérifier les ratés : Un mécanicien peut effectuer une analyse de diagnostic pour vérifier les codes de ratés d'allumage.
Il est fortement recommandé de faire diagnostiquer le problème par un mécanicien qualifié. Essayer d’identifier la cause exacte sans les outils et l’expérience appropriés peut être difficile et potentiellement entraîner des dommages supplémentaires. L’âge de la voiture rend également une inspection approfondie, car plusieurs composants peuvent présenter des signes d’usure simultanément.
