Cependant, certaines connexions courantes de conduites de vide incluent :
* Amplificateur de freinage assisté : Il s'agit généralement d'une conduite de grand diamètre reliée directement à un port du collecteur d'admission. Il s’agit souvent d’un port dédié spécifiquement au booster.
* Distributeur (Vacuum Advance) : Une conduite de plus petit diamètre se connecte à un port du collecteur d’admission ou du distributeur lui-même. Cela fournit une avance sous vide pour le calage de l'allumage.
* Transmission (le cas échéant) : Certaines transmissions automatiques utilisent le vide pour passer les vitesses, ce qui nécessite une conduite vers la transmission.
* Système CVC (vanne de commande de chauffage) : Le système CVC peut utiliser le vide pour contrôler la porte du mélange de chauffage.
* Équipement antipollution (le cas échéant) : Les moteurs plus anciens, en particulier ceux dotés de contrôles d'émissions, peuvent avoir plusieurs conduites de vide connectées à divers composants tels que les vannes EGR, les systèmes d'injection d'air, etc.
Pour déterminer l'itinéraire correct pour *votre* petit bloc Chevrolet spécifique :
1. Identifiez votre moteur : Connaître l’année et le modèle aidera à affiner les possibilités.
2. Consulter un manuel de réparation : Un manuel Haynes ou Chilton pour l'année et le moteur spécifiques de votre véhicule aura un diagramme de vide. Il s'agit de la source d'information la plus fiable.
3. Examinez le compartiment moteur : Tracez soigneusement les lignes existantes pour voir où elles se connectent. Recherchez des étiquettes ou des marquages sur les composants.
4. Utilisez un diagramme de vide (si disponible) : Certains collecteurs d'admission ont des ports de vide étiquetés.
Avertissement : Un acheminement incorrect des conduites de vide peut entraîner de mauvaises performances, des problèmes de conduite et même des dommages aux composants du moteur. En cas de doute, il est préférable de consulter un manuel de réparation ou un mécanicien qualifié. Ne vous contentez pas de deviner.
