Voici pourquoi :
* Taille de roue d'origine : Les Impalas de 1962 utilisaient des roues de diamètre beaucoup plus petit, généralement de l'ordre de 14 pouces. Un saut à 20 pouces est une augmentation massive.
* Retour arrière et décalage : La distance entre la surface de montage de la roue et son bord intérieur (espacement arrière) et le décalage (la distance entre la surface de montage et la ligne centrale de la roue) sont cruciaux pour un montage correct. Les roues de 20 pouces conçues pour les voitures modernes auront presque certainement un espacement arrière et un déport différents de ceux nécessaires pour une Impala 62. Des valeurs incorrectes peuvent provoquer un frottement sur les composants de la suspension, la carrosserie ou les freins.
* Jeu des freins : Les roues de 20 pouces nécessitent souvent des étriers de frein plus gros que ceux que l'on retrouve sur une Impala classique. Vous auriez probablement besoin de mettre à niveau l’ensemble de votre système de freinage, une entreprise complexe et potentiellement coûteuse.
* Géométrie de la suspension : La géométrie de la suspension d'une Impala 62 n'a pas été conçue pour le poids et la taille d'une combinaison roue et pneu de 20 pouces. Cela peut affecter la manipulation et potentiellement endommager les composants de la suspension.
* Apparence générale : Alors que certaines personnes aiment le look « moderne » d’une voiture classique, une roue de 20 pouces sur une Impala de 1962 semblerait probablement disproportionnée et déplacée.
En bref, bien que *techniquement* vous puissiez *forcer* une roue de 20 pouces sur une Impala 62, cela nécessiterait des modifications importantes, y compris potentiellement une suspension, des freins et peut-être même une carrosserie personnalisés. Le résultat pourrait ne pas être sûr, fiable ou esthétique. Il est fortement recommandé de s'en tenir à des roues plus proches de la taille d'origine.
